Diaqnostika bir texniki xidmət elementi olaraq maşının vahidlərini və dəstlərini sökmədən texniki vəziyyətini müəyyənləşdirməyi nəzərdə tutur. Ümumiyyətlə, avtomobilin istismarı üçün təmirə və ya digər tədbirlərə ehtiyac olub olmadığını müəyyən etmək üçün həyata keçirilir. Ancaq avtomobilin işində hər hansı bir problem aşkar edilərkən xüsusi diaqnostika da ola bilər.
Təlimat
Addım 1
Tipik olaraq, diaqnostika xidmət stansiyalarında aparılır, lakin müasir avtomobillər eyni zamanda avtomobil sahibinin hansı nəqliyyat vasitəsinin problemi olduğunu müəyyənləşdirməsinə kömək edən, eyni zamanda peşəkar diaqnostik avadanlıqlardan istifadə edərək sonrakı diaqnostika üçün məlumatların saxlanmasına kömək edən öz-özünə diaqnoz sistemlərinə malikdir.
Addım 2
Avtomobilin sensorlarından biri oxunuşda sapma göstərməyə başladığı təqdirdə öz-özünə diaqnoz sistemi avtomatik olaraq açılacaqdır. Bu vəziyyətdə sistem sensörün özünü bağlayır və bypass proqramını işə salır və paneldə müvafiq bir siqnal görünür (səhv motorda və ya buna bənzər bir şey varsa, yoxlayın və ya yanıb-sönən mühərrik işarəsi). Oxunuşlar normal vəziyyətə qayıdırsa, sensör yenidən normal rejimdə işə başlayır, ancaq anormal vəziyyətin qeydləri kompüterdə qalır.
Addım 3
Şəxsi diaqnoz sisteminin məlumatları xüsusi kodlar vasitəsilə oxunur və deşifr olunur. Bu prosedur fərqli istehsalçılar və fərqli avtomobil modelləri üçün fərqli ola bilər, lakin prinsip ümumiyyətlə eynidır. Məsələn, Toyota avtomobillərində başlıq altında, DIAGNOSTIC təyinatlı avtomobil istiqamətində solda bir plastik qutu şəklində xüsusi bir konnektor var. Nissan avtomobillərində diaqnostika bölməsi sərnişin oturacağının altında və ya ön sol sütunda yerləşir.
Addım 4
Fərqli avtomobillərin özünü diaqnoz sisteminin yaddaşında oxuların oxunması proseduru bağlayıcıları bağlamağı (hər hansı bir tel parçasını istifadə edərək) və ya bir tornavida istifadə etməyi tələb edə bilər. Sistemdən oxumağa imkan verən xüsusi cihazlar - skanerlər də mövcuddur.
Addım 5
Yapon avtomobillərində avtomobilin xəta kodu sistemi ümumiyyətlə ya paneldə, ya da kompüterin özündə müvafiq işıq lampalarının (LED) qısa və uzun sürüşmə nisbətinə əsaslanır. Qısa və uzun yanıp sönmə nisbətinin deşifrə edilməsi, hər biri bir və ya digər səhv növünə cavab verən rəqəmsal kodlar verir. Səhv növlərini müəyyənləşdirmək üçün avtomobil üçün sənədlərdə və ya ixtisaslaşmış saytlarda tapıla bilən xüsusi kod masaları var.
