VAZ 2110 da daxil olmaqla hər hansı bir avtomobilin dayaqları asılmasının ən vacib komponentidir. Bədən titrəmələrini qeyri-bərabər səthlərdə söndürmək üçün və şassinin yol səthinə yaxşı yapışması üçün hazırlanmışdır.
Zəruri
- - М19 və М14 açarları;
- - sükan uçlarının ekstruziyası üçün xüsusi bir açar;
- - tork açarı;
- - kriko;
- - yayların sıxılması üçün cihaz;
Təlimat
Addım 1
Bir avtomobilin hər hansı bir hissəsi kimi, dayaqlar istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş bir xidmət müddətinə malikdir. VAZ 2110-da, təxminən 30-40 min km-lik bir işdir.
Addım 2
Bu avtomobildəki dayaqların sükan çarpması, korpusun nasaz rəf tərəfdən güclü titrəməsi, dönərkən avtomobilin sürüşməsi, əyləc artımı kimi bəzi əlamətlərə görə sıradan çıxdığını görmək mümkündür. məsafə, qeyri-bərabər yol səthlərini döymək və rafdakı yağ sızması görünüşü … Bu cür nasazlıqlar ilə avtomobilin istismarı olduqca arzuolunmazdır. Bütün bunlar ciddi nəticələrə səbəb ola bilər, məsələn, dayaqların dayaq dayaqlarının sıradan çıxması, ön təkərlərin balansının pozulması. Bütün bunlar mərkəzin zədələnməsinə səbəb ola bilər və sonra təmir üçün əlavə xərclərə çevrilə bilər. Ən vacibi odur ki, əyləc məsafəsi artdıqca avtomobilin təhlükəsizliyi azalır; bu bir neçə metr sizə bütün bədənin təmirinə və daha da pis, həyatınıza mal ola bilər. Nəticədə, əyləc balatalarının güclü bir aşınması var və bu da əlavə bir xərcdir.
Addım 3
Avtomobilin işləmə mexanizminin diaqnostikası ən yaxşı şəkildə yol səthini simulyasiya edən xüsusi stenddə avtomobil xidmətində aparılır. Bundan sonra, avtomobil rəfinin diaqnostikasının bir çıktısı həyata keçirilir. Ancaq şassinin həftəlik yoxlanışını edə bilərsiniz və özünüz edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün avtomobilin davranışını izləyərkən tanınmış bir yol hissəsini seçib eyni sürətlə dönməyə daxil olmalısınız. Avtomobil sürüşməyə başlayandan sonra rəflər dəyişdirilməlidir.
Addım 4
VAZ 2110-un ön dayaqlarının dəyişdirilməsi düz bir səthdə aparılır. Kərpiclər və ya digər əşyalar təkərlərin altına qoyulmalıdır ki, cib bağlandıqda avtomobilin yuvarlanmasına mane olacaqdır. Kök qozunu boşaltmaq üçün qoruyucu qapağı çıxarın. Bundan sonra, rafın özünü tutan üç yuxarı cıvatayı açın. Sonra əyləc hortumunu braketdən ayırın, ehtiyat hissəsini çıxararkən zədələnməsin. Sükan mıxını, sonra sükan ucunu çıxarın. Çıxarılan rəf bir pərçimlə sıxışdırılmalıdır. Sonra, amortizator yaylarını sıxmaq üçün xüsusi bir cihazla, yay dayaq stəkanlarına basmağı dayandırana qədər sıxın. Sökmə tamamlandı. Köhnə rafı yenisi ilə əvəz edin. Tamamilə tərs qaydada yığın. Təmirin son mərhələsi təkərlərin hizalanmasına ehtiyacdır.
