Cenevrədəki sərgilərdə hər il avtomobil dünyasından bir çox yeni məhsul nümayiş olunur. Əlbətdə ki, bütün avtomobillərin kütləvi istehsalata keçmə taleyi yoxdur, amma burada avtomobil sənayesindəki ən qeyri-adi həlləri və layihələri görə bilərsiniz. Bu yaxınlarda Fransız istehsalçısı Renault, qarşıdan gələn 2014 sərgisi üçün planlarını paylaşdı. Şirkət, real bir rekorda imza atmağa və iqtisadiyyat sahəsində mövcud olan bütün göstəriciləri üstələməyə qərar verdi.
Renault ailəsində onsuz da ekonom sinif avtomobillərinin nümayəndələri var - bu Zoe model çeşidi. Bununla yanaşı, yanacaq iqtisadiyyatında dünya rekordçusu hələ də Volkswagen XL1-dir. Sürücülər üçün ən xoş xəbər, qiyməti, əsas rəqibi ilə müqayisədə, kütləvi istehsala buraxılmağa və geniş alıcıların istifadəsinə verilməsinə imkan verəcək yeni bir avtomobilin qiyməti.
Konsernin tədqiqat mərkəzinin rəhbəri vəzifəsini icra edən Remy Bastien, mətbuata yeni məhsul haqqında bəzi məlumatlar verdi, bunun sayəsində super iqtisadi hibridin xüsusiyyətləri və görünüşü barədə müəyyən nəticələr əldə etmək mümkün oldu. Məsələn, avtomobilin ölçüsü və konfiqurasiyasının Renault Clio-ya bənzəyəcəyi məlumdur və şirkət rəhbərliyi bəzi yeniliklərə xüsusi diqqət yetirir. Renault mütəxəssislərinin fikrincə, yanacaq qənaətinə təsir edən avtomobilin ölçüsü deyil, aerodinamikdir. Bu həqiqət hibridin inkişafında açar vəziyyətə gəldi.
Qeyd etmək lazımdır ki, müəyyən mənada bu fikir avtomobil sənayesi sahəsində bir yenilik sayıla bilər, çünki ümumiyyətlə (məsələn, tanınmış BMW şirkəti) istehsalçılar ultra yüngül istifadəyə xüsusi diqqət yetirirlər, lakin eyni zamanda iqtisadi avtomobillər üçün çox bahalı komponentlər. Fransız mühəndislər, avtomobilin qiymətinin aşağı düşməsi səbəbindən karbon lifindən tamamilə imtina etməyə qərar verdi. Hal-hazırda, bu məlumatlar hələ bir limit deyil, tədqiqatçılar daha da qənaət etmək üçün mümkün yolları araşdırmağa davam edirlər. Yeni modelin rahatlığı və daxili məkanı baxımından B seqmentinə daxil ediləcəyi də məlumdur.
Əsas sirr hibrid avtomobil üçün təklif olunan ötürülmə məsələsi idi. Mövcud Renault modelinin hansı modelin super-iqtisadi avtomobil yaratmaq üçün sözdə əsasa çevrildiyinin sirri hələ açıqlanmayıb.
Yeni konsept avtomobil 100 kilometrə yalnız 2 litr yanacaq sərf edəcək. Hansı göstəricilərin gələcək tədqiqat və inkişafa səbəb olacağı hələ məlum deyil. Ancaq nəticəni onsuz da gələn il görmək mümkün olacaq. Hal-hazırda, müasir avtomobil sənayesi səmərəlilik texnologiyalarını yalnız 50% mənimsəmişdir və Renault rəhbərliyi nəinki super səmərəli bir hibrid yaratmaqla kifayətlənməyi, həm də bu istiqamətdə işlərini davam etdirməyi planlaşdırır. Önümüzdəki illər üçün əsas problem sıfır emissiya vasitələrinin bir sıra inkişafı olacaqdır.
