Vana boşluqları mühərrikin ömrünü artırmaq üçün tənzimlənməlidir. Bunu yalnız hidrolik qaldırıcıları olan nəqliyyat vasitələrində etməmək mümkündür. Tələb olunan parametrləri real vaxtda izləyir və düzəlişlər edirlər.
Hər hansı bir avtomobildə silindr başına iki klapan var. Biri isti bir qarışıq buraxır, digəri işlənmiş qazları buraxır. Bu mexanizmi idarə edən sistemə qaz paylama sistemi deyilir. Mühərrik qızdırıldıqdan sonra hissələri genişlənir. Buna görə soyuq bir vahiddə bəzi elementlər arasında boşluqlar olmalıdır.
Vanalar zəif tənzimlənmişsə, bu aşağıdakılara səbəb olur:
- mühərrik səmərəliliyinin azalması;
- istismar müddətinin azaldılması;
- xidmət mərkəzini daha tez-tez ziyarət etmə ehtiyacı.
Boşluqlar azdırsa, oturacaqları yana bilər. Çox böyükdürsə, klapanlar yalnız qismən açılır və bu da mühərrikin gücünə mənfi təsir göstərir. Isıtma zamanı düzgün qurulmuş boşluqlarla parametrlər minimum dəyərlərə endirilir. Bu, qaz paylama fazalarının tənzimlənməsini və daha uzun istismar müddətini təmin edir.
Avtomobildə lazımi boşluğu izləməyə imkan verən heç bir cihaz yoxdursa, hər 30-35 min km qaçışda bu parametri özünüz yoxlamalı olacağınıza hazır olmalısınız. Bu, xüsusilə yerli avtomobillər üçün doğrudur. Xarici avtomobillərdə ehtiyac 60-80 min km sonra görünə bilər. yürüş. Bunun səbəbi, bu cür nəqliyyat vasitələrinin mühərriklərinin daha uzun bir qaynağa sahib olması və boşluqların özlərinin daha sabit saxlanılmasıdır.
Ölçmə
Boşluqların ölçüsünün müəyyənləşdirilməsi yalnız soyuq mühərrikdə mümkündür. Əməliyyat üçün hazırlamalısınız:
- zond;
- açıq açar;
- mikrometr;
- itələyin kateqoriyasına görə seçilmiş digər alətlər.
Termal boşluğu ölçmək üçün krank milini döndərməlisiniz ki, kam əks istiqamətə yönəldilsin. Bu məqsədlə çəkiclə bir az vurub əllərinizi yellədə bilərsiniz. Bir hissedici göstərici istifadə edərək, klapan ilə tappet arasındakı boşluq ölçülür. Alınan məlumatlar avtomobil üçün təlimatda göstərilən dəyərlərlə təsdiqlənməlidir.
Yuyucusu tənzimlənən mühərrikdə parametrləri ölçmək üçün krank mili kam yuxarıya doğru döndərilir. Qalan addımlar eynidir. Diaqnostika nəticəsində oxunuşların rədd edildiyi aydın olarsa, tənzimləmə tələb olunacaq. Xahiş edirik unutmayın ki, giriş və çıxış valfi üçün dəyər fərqlidir. Bunun səbəbi müxtəlif istilik istiliyidir. Bütün silindrlər üzərində iş aparılmalıdır.
Ayarlamadan əvvəl sürücünün dişli kəmərinin gərginliyini yoxlamaq tövsiyə olunur. Göstəricinin özü boşluqların ölçüsünə təsir göstərmir. Bununla birlikdə, gevşek bir sıxma, soyulmuş iplər, gövdənin blok başlığına kifayət qədər sərt bir şəkildə bağlanmasına səbəb ola bilər. Bu səbəbdən boşluqlar kəmər gərginliyinə görə dəyişəcəkdir.
Tənzimləmə vasitələri
Tipik olaraq, valve tənzimlənməsi problar istifadə edərək həyata keçirilir. Standart dəstdə onlar 0,05 ilə 1,00 mm arasında fərqli ölçülərdə mövcuddur. artan qalınlıqla gedirlər. Bəzi nəqliyyat vasitələri üçün bir-bir satılan xüsusi problar istehsal olunur.
Ok göstəricisindən istifadə edərək manipulyasiya da edə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə tənzimləmə daha dəqiqdir, çünki göstərici boşluğu daha dəqiq "tutur". Avtomobillər müxtəlif mühərriklər üçün göstəriciləri olan dəstləri satırlar. Öz əlinizlə bir cihaz edə bilərsiniz.
İstifadənin rahatlığı üçün gövdələrin quraşdırılması və çıxarılması üçün bir vasitə əlverişli ola bilər. Ford, Toyota və digər mühərriklər üçün gövdəsi olan xüsusi növlər var.
Yağ çubuğu ilə tənzimləmə
Birincisi, hazırlıq aparılır:
- Boruları, örtükləri, kabelləri ayırın, hava filtrini sökün.
- Krank milinin dönməsini asanlaşdırmaq üçün bujiləri açın.
- İki qozu çıxarın və örtün, yağ qalıqlarını çıxarın.
- Vaxt kəmərinin qapağını çıxarın.
Proses silindr pistonundan başlayır. Yüksək sıxılma nöqtəsinə məruz qalır. Daha dəqiq iş üçün istehsalçı tərəfindən qoyulmuş işarələrə rəhbərlik etməlisiniz.
Krank şaftını bir dişli ilə döndərin, saat yönünün əksinə olaraq. Ən yaxşı variantı əldə etmək üçün rulman gövdəsi və krank mili üzərindəki risklərin tamamilə üst-üstə düşdüyündən əmin olun. Boşluğu təyin etmək üçün istifadə olunan vida üzərində kilid sıxılır. Boşluq elə düzəldilməlidir ki, düz hissedici bolt döngəsinin maksimumu olsun. Kilid bərkidildikdə oxunuşların düzgünlüyü yoxlanılır. Çox sıxmağın onların hərəkət etməsinə səbəb ola biləcəyini unutmayın. Eyni addımlar bütün digər klapanlarla təkrarlanır.
Boşluğu optimal parametrlərə görə təyin etmək dərhal nəticə verməyəcəkdir. Bunun səbəbi kilid qozunu bərkitdikdən sonra biraz itirilməsidir. Buna görə parametr artaraq düzəliş edilməlidir.
Raf və göstərici tənzimlənməsi
Bu yanaşmadan istifadə maksimum dəqiqliyə nail olmağa imkan verir. Nəqliyyat vasitəsi düz bir səthdə dayanmalıdır. Əvvəlcə hazırlıq işləri və klapan örtüklərinin sökülməsi həyata keçirilir. Bundan sonra:
eksantrik mili dişlisindəki işarələr və gövdədəki işarələr uyğun gələnə qədər sürüşdürün;
- dişli üzərində bir markerlə, təyinatlarınızı hər 90 dərəcədən bir qoyun;
- rayı üç boltla düzəldin;
- kadran göstəricisini aşağıya qoyun.
Sonuncunun miqyasının sıfır olduğundan əmin olun. Xüsusi bir cihazdan istifadə edərək camı yuxarıya çəkin. Göstərici əli təxminən 50 bölməni hərəkət etdirməlidir. Lazım gələrsə, tənzimləmə çubuğu istifadə qaydası ilə aparılır. Bir uyğunsuzluq varsa, 17 düyməni götürün və kilid qozunu gevşetin. Sonra boşluğu ən uyğun açar ilə tənzimləyin. Yoxlanıldıqdan sonra kilid bərkidilir, boşluq yenidən yoxlanılır.
Bütün manipulyasiyalar başa çatdıqda, mühərriki işə salın və fərqli rejimlərdə işinə qulaq asın. Yuxarıda göstərilən üsullar başı bərpa etdikdən sonra tətbiq edilmişdirsə, klapanların düzgün bir şəkildə yerləşdirildiyindən əmin olun.
Fərqli avtomobil modellərində işin xüsusiyyətləri
Arxa təkərli VAZ avtomobilləri üçün 0,15 mm ölçmə çubuğu istifadə olunur. İstisna, quraşdırılmış hidravlik genişləndirmə birləşmələri olan mühərrik modelləridir. Onlarda boşluq avtomatik olaraq seçilir, buna görə yoxlanılması və tənzimlənməsi tələb olunmur. Isınmış mühərrik üçün boşluq 0, 20 mm ölçmə çubuğu ilə təyin olunur. Bu, qıfılla istədiyiniz vəziyyətdə düzəldilmiş tənzimləmə cıvataları istifadə edərək edilir.
Ön təkərli VAZ avtomobillərində tənzimləmə, tənzimləyici yuyucuların qalınlığı seçilərək aparılır. Fərqli ölçülərdə elementlər var. Bununla birlikdə, silindr başındakı oturacağın aşınması vəziyyətində 2, 5 və 2, 8 mm parametrləri lazımdır.
Ford üçün RK həm tənzimləyici yuyucular, həm də vintlər ilə istehsal edilə bilər. İkincisi tez-tez köhnə modellər üçün lazımdır. Ford üçün, Honda-ya gəldikdə, vana ilə vana tənzimləmək daha asandır və daha sürətli, lakin bu vəziyyətdə belə işləri daha tez-tez yerinə yetirməli olacaqsınız.
Parametrləri mütəmadi olaraq yoxlayın. Bu təmin edəcəkdir:
- daxili yanma mühərrikinin dayanıqlığı;
- uzun xidmət müddəti;
- klapanların və pistonların yaxşı vəziyyətdə saxlanılması.
Tənzimlənməmiş klapanların deformasiya olma ehtimalı daha yüksəkdir və bu da klirensin artmasına səbəb olur. Belə bir mühərrikdə uzun müddət varsa, vana sadəcə yanacaq. Uzun mühərrik piston vuruşları ilə bu iki element toqquşa bilər. Bu səbəbdən daha bahalı motor təmiri tələb olunacaq.
Mütəxəssislər daha kiçik və ya daha böyük yuyuculardan imtina etdiyini söyləyirlər. Son çarə olaraq, bu elementlərin adi permütasiyası kömək edə bilər. Bunlar çox yüklənir, buna görə parametrlərə ilk uyğunsuzluq sürətlənmiş aşınma və mühərrik nasazlığına səbəb ola bilər.
