"İki dəfə sürətli və qəzəbli" filminə baxanlar sürətə ehtiyacın nə olduğunu təsəvvür edirlər. Bir işıqforda olan bir sürücünün sürüşmə və sızıldayan təkərlərlə qoparmaq istəyi varsa, bu, şəhər yarışlarını qaydasız sevir.
Küçə küçə yarışçıları park əyləcinə sahib olmayan və 100 metr qaçışda arxa bamperinizi öpməyə hazır olan dəli insanlar deyillər. Həqiqi küçə yarışçıları yol qaydalarını pozaraq gecə saatlarında şəhərlərin küçələrinə tələsmirlər.
Küçə yarışçılarının əsasları qəza yaratmamaq qaydaları var. Bu səbəbdən də qışda küçə küçə yarışçıları şəhərin kənarına çıxırlar və heç kimə əziyyət vermədən qar tozlarından keçirlər. Yaz aylarında belə bu həddindən artıq uşaqlar yalnız müəyyən bir ərazidə sürürlər, lakin artıq tanış və "yaxşı geyilən" şəhərlərinin hüdudlarında.
Barnauldan olan küçə yarışçılarından biri kimi İqor (bu arada bir din xadimi) deyir ki, yayda sürücülər daha çox mərkəzi meydanda toplaşırlar. Pivə içirlər (yarışa girməyənlər), ən son xəbərləri müzakirə edirlər və iki-iki maşın sürürlər, məsələn, kimsəsiz gecə küçələrində qaçmağa başlayırlar. "400 metr məsafədə avtomobilinizin gücünü və sürətini göstərməkdən daha çox şey edə bilərsiniz."
Qaydasız dəlilik
Göründüyü kimi, küçə yarışı xüsusi bir səhnələşdirilmiş bir şou deyil, əksinə ortaq istək və maraqları olan insanların bir araya gəlməsidir. Ümumiyyətlə gecə, ayın və fənərlərin işığında, bir insan buludu müxtəlif avtomobillərdə toplanır - Rus "doxsan doqquzuncu" dan Yaponiyanın Mazda Neo-ya qədər. Müsahibə verən İqorun iki avtomobili var: biri yarış avtomobili, digəri gündəlik şəhər ətrafında sürmək üçündür (baxmayaraq ki, bəzən dəli kimi sürür). Bütün avtomobillərin arxa şüşələrində şəhərin küçə yarışçıları klubunun rəmzləri olan bir etiket var - özlərini asanlıqla tanıyacaqları fərqli bir işarə.
Bir hobi olaraq küçə yarışları
Yarışçıların qalibinin dəfnləri ölçülən yüzlərlə metr - adətən 204 və ya 408 metr məsafəni ilk dəfə qət edənə verilir. Ancaq necə sürəcəyinizi bilmirsinizsə, dərhal etiraf etmək daha yaxşıdır: sizə hər şeyi öyrədəcək və hər şeyi göstərəcəklər. Axı buradakı sürətlər "uşaqlıq deyil" - 250 km / saata qədər. Təcrübəli küçə yarışçısı İlyaya görə, “rəqabət etmədən belə, ilk növbədə hansı avtomobilin gələcəyini texniki xüsusiyyətlərinə görə müəyyənləşdirə bilərsiniz. Yayda qələbə qazanmaq avtomobildən asılıdır."
Ancaq qışda sürücünün bacarığı əhəmiyyətli bir rol oynayır. Yaxşı və hətta çox yaxşı təcrübə burada əvəzolunmazdır. Həqiqətən, xizək atlamasında sürüşkən bir yolda hər kəs kəskin bir dönüşə sığmaz.
Bir qayda olaraq, küçə yarışı sadəcə bir hobidir, peşə deyil. Bütün küçə yarışçılarının işi var və ən çox gecə yarışdıqları avtomobillərdə sürürlər. "Yol xuliqanları" nın sıraları tələbələr, polislər, iş adamları, hətta din adamları tərəfindən artırılır. Bunlar əsasən güclü cinsin nümayəndələridir. Yalnız bir-iki qız var idi. Nadir bir yarışçı start götürür. Baxmayaraq ki, heç kim buna qadağa qoymur.
Küçə yarışçıları, avtomobilin kütləsinə əlavə bir sentner əlavə ediləcəyini iddia edərək qonaqları, dostlarını və maraqlı insanları maşına yerləşdirməkdən imtina edirlər. Hər küçə yarışçısı bilir ki, avtomobil nə qədər yüngül olsa, yol boyunca o qədər sürətli gedər. Mümkün olsa da, sadəcə dostlarının həyatının təhlükəsizliyi ilə maraqlanırlar. Bu "oyun" hələ də bir növ trasda yüksək sürətlə sürməkdən bir qədər həddindən artıqdır.
Küçə yarışçıları, dəlilər, qadınlar və mikroavtobus sürücülərinə qarşı
Əsasən, gündəlik həyatda küçə yarışçıları təvazökar və qanuna tabe davranırlar. "Ancaq yalnız gecikmədikləri zaman" deyə uşaqlar dəqiqləşdirirlər. Yol polislərindən qorxmurlar, amma bəzi sürücülərdən yan keçməyi üstün tuturlar. Küçə yarışçılarının bəyənmədikləri üç sürücü kateqoriyası var:
1. "Çayniklər". Bu insanlar yalnız lazım olduqda sükan arxasına keçirlər. Sürücülük edərkən yol haqqında deyil, məsələn, kommunal problemlər və yaz üçün ərzaq tədarükü barədə düşünürlər.
2. Mikroavtobus sürücüləri. Bu tip "sürücülük mədəniyyəti" kimi bir konsepsiyadan şübhələnmir. Onların fikrincə, sıradan sıraya "dönmə siqnalları" olmadan yenidən qurmaq və ya sol zolaqdan 90 km / saat sürətlə kəskin şəkildə yenidən qurmağa, yavaşlamağa və kənarda səs verən sərnişinləri toplamağa çalışmaq mümkündür.
3. Qadınlar. Bunlar ümumiyyətlə əl bombası olan meymun deyil. Lakin, svetoforda dodaqlarını rəngləndirmələrinin yerdən vaxtında çıxmaqdan daha vacib olduğunu sübut etmək belə lazım deyil.
