Odometr göstəricisi doğru deyilsə nə olar? Ancaq avtomobilin daxili hissələrinin vəziyyəti kilometrdən asılıdır. İşlənmiş maşın satan sürücülər, avtomobili daha sürətli və daha baha satmaq üçün tez-tez kilometrləri geri çəkirlər. Bu vəziyyətdə, avtomobilin yürüşü sadəcə "gözlə" müəyyənləşdirilməlidir.
Təlimat
Addım 1
Yaponiyadan idxal olunan bir avtomobil alırsınızsa, əvvəlcə hərrac siyahısını yoxlayın. Ancaq bunun da saxta olduğunu qeyd etmək lazımdır. Amerika avtomobillərinə gəldikdə, üzərindəki odometr göstəriciləri Autocheck və Carfax adlı xüsusi verilənlər bazaları istifadə edilərək yoxlanıla bilər.
Addım 2
Müvafiq sənədləri araşdırdıqdan sonra yenə də şübhələriniz varsa, interyerin vəziyyətini diqqətlə yoxlayın. Həm də sükan çarxına, rezin pedallara, oturacaqlara, düymələrə, döşəmələrə və s. Təkərlərin vəziyyətini də yoxlayın, avtomobilin başlığının altına baxın. Bəzi xidmətlərdə mexaniklər texniki baxış zamanı uyğun stikerləri yapışdırın və üzərindəki yürüşü göstərin.
Addım 3
Unutmayın, bir il ərzində bir avtomobil orta hesabla 30.000 km yol qət edir. Əlbəttə, istisnalar var, amma, məsələn, sizə 60000 km məsafədə 1998-ci il bir avtomobil təklif olunursa, bu düşünmək üçün ciddi bir səbəbdir. Avtomobilin hazırkı yürüşünü əvvəlki satış ilə müqayisə edin. Təkərlərə baxın, ümumiyyətlə ilk kauçuk təxminən 100,000 km üçün kifayətdir. Avtomobildə yeni təkərlər quraşdırılıbsa və eyni zamanda satıcı 40.000 km yol qət edildiyini iddia edirsə, deməli göstərici də buna uyğun olaraq bükülmüşdür.
Addım 4
Aldığınız avtomobili yoxlamaq üçün mexaniklə əlaqə saxlayın, çünki odometr dəyərləri texniki xidmət zamanı tez-tez qeydə alınır. Ekspertlər, məsafəni mühərrik aşınmasına, egzoz sisteminə, sükana və asqıya əsasən təyin edə biləcəklər. Avtomobili VIN nömrəsi ilə yoxlaya bilərsiniz. Bu avtomobilin sahiblərinin çox tez-tez dəyişdiyini bilirsinizsə, onu almaqdan imtina etmək daha yaxşı olardı.
Addım 5
İstehsal ilinin nisbətini və avtomobilin vəziyyətini də yoxlayın, çünki burulmuş kilometrə keçmiş bir taksi almaq ehtimalı var. Bir qayda olaraq, Avropadan çıxarılan avtomobillərin əksəriyyəti artıq piştaxtaları büküb və müayinə zamanı alıcıya bükülməni müəyyənləşdirmək çox çətindir.
