Avtomatik sürət qutusunun ixtirası sürücülük zamanı sürücünün stresinin azalmasına səbəb oldu. Bununla birlikdə, avtomatik ötürülmə aralığı çox zəngindir, bu da bəzən hansı növün daha yaxşı olduğu aydın deyil. Maşınların hər birinin öz müsbət və mənfi cəhətləri var, bunları seçərkən nəzərə alınmalıdır.
Təlimat
Addım 1
Klassik hidravlikalar, avtomobil mühərriki ilə təkərlər arasında birbaşa əlaqənin olmaması ilə seçilir. Tork, işləyən maye tərəfindən idarə olunan və idarə olunan turbinlərdən ötürülür. Hidromekanik şanzımanlarda bir idman rejimi, bir qış rejimi, qənaətli bir sürücülük proqramı və vitesləri əl ilə dəyişdirmə qabiliyyəti var. Çox vaxt, mexaniki sürüşə keçid seçiminə Tiptronic deyilir, yəni. Ötürücü dəyişdirilərkən, növbəti dişli seçmək üçün dişli qolunu irəli və ya əvvəlkini işə salmaq üçün geri itələyin.
Addım 2
Bir CVT varsa, nəqliyyat vasitəsi digər ötürücülərə nisbətən daha az yanacaq sərf edəcəkdir. Variator sürət qutusu tədricən işləyir və müstəqil olaraq sürət tarazlığını qoruyaraq keçid anını alır. Belə bir sürət qutusu istifadə edərkən, avtomobil bir trolleybus kimi eyni açarda işləyir, lakin ən yeni mexanizmlərdə bu problem daha az hiss olunur.
Addım 3
Dolumdakı robotlaşdırılmış mexanika mexaniki ötürücü qutusuna bənzəyir, lakin idarəetmə xarakterinə görə təmiz bir avtomatdır. Bu mexanizm səssiz bir sürüş rejiminə sədaqətlə reaksiya verir, ancaq sürət pedalını zəminə kəskin basarsanız, dişli dəyişdirmə dərhal nəzərə çarpacaq - hər sürət dəyişdikdə kəskin sarsıntılar hiss edəcəksiniz. Robot sürət qutusu daha az yanacaq sərf edir və mexanizm özü digər sürət qutularından daha yüngüldür.
Addım 4
İki debriyajlı robot şanzıman, adi avtomatik ötürücü qutudan daha hamar və daha dəqiqdir. Bununla belə, belə bir mexanizmin dəyəri daha yüksəkdir və əsasən idman avtomobillərində istifadə olunur. Debriyaj pedalı yalnız başlanğıcda istifadə olunur, bundan sonra onu sıxmağa ehtiyac yoxdur, yalnız dişli dəyişdirməlisiniz. Bu sürət qutusu kifayət qədər səs-küylüdür və dəyişərkən hər hansı bir rahatlıq yoxdur.
