Yarpaq yayı ən qədim, vaxt sınaqdan keçirilmiş nəqliyyat vasitəsinin asma hissələrindən biridir. Vaxtilə yarpaq yaylarının istifadəsi yumşaq və rahat bir gəzinti təmin etməyin yeganə yolu hesab olunurdu. Bu gün bir çox başqa asma elementi mövcuddur, lakin yaylar bu gün də istifadə olunur.
Bahar, "bahar" kimi tərcümə olunan bir Fransız sözüdür. Müasir avtomobil asqısının bu hissəsi bir vaxtlar at arabaları, xüsusən də arabalar istehsalında geniş istifadə edilmişdir. Yalnız varlı insanlar bulaqlar üzərində at arabası ala bilirdilər. Bu gün yaylar avtomobil asqılarının dizaynında istifadə olunur. Bu ixtiranın əsas məqsədi hamar bir sürüş təmin etmək, yolun qeyri-bərabərliyi səbəbindən meydana gələn zərbələrin hamarlanmasını təmin etməkdir. Belə bir detal yalnız gəzintini rahatlaşdırmır - bu element kövrək yükün təyinat nöqtəsinə bütöv, təhlükəsiz çatdırılmasına kömək edir və bu da gələcəkdə yayda yük maşınlarında əsas istifadəyə səbəb olur.
Yaz necə hamar bir gəzinti təmin edir
Sürüş pürüzsüzlüyü bir nəqliyyat vasitəsinin necə sıçrayış etdiyini göstərir. "Sarsıntıya" təsir edən əsas amil asma üzərində dizayn edilmiş avtomobilin titrəmə tezliyidir. Tezlik, süspansiyonun kütləsinin şaquli sərtliyinə nisbətindən asılıdır. Kütlə artırsa, yay sərtliyi daha böyük olmalıdır və əksinə. Kiçik avtomobillərdə yayların istifadəsindəki problem, fərqli ola biləcək artan yük (yük) ilə "əlverişli" sərtliyə nail olmaqdır. Buna görə nə qədər yüksəkdirsə, avtomobil o qədər rahatdır. Ancaq statistik göstəricilərdən göründüyü kimi, ən çox minik avtomobili minimum yüklə idarə olunur (salonda bir sürücü); bu səbəbdən yaylar əsasən yük maşınlarının yaradılmasında istifadə olunur.
Bahar dizaynı
Ən yaylı yay növü çox yarpaqlıdır. Karbon poladdan hazırlanmış bir neçə təbəqəni əhatə edən bu dizayn daha etibarlı hesab olunur. Belə bir süspansiyon elementi, mərkəzi bir bolt istifadə edərək tək bir paketə bərkidilmiş bir neçə dar metal təbəqədən (ümumiyyətlə 7) ibarətdir. Bu vəziyyətdə, üstündəki ilk təbəqə digərlərindən ən azı 1 mm qalındır. Hər bir təbəqənin üst tərəfi istismar müddətini artırmaq üçün istehsal prosesi zamanı partladılır.
Çarşafların yanal yerdəyişməsini istisna etmək üçün əlavə olaraq sayı ən azı 3 olan qısqaclarla bərkidilir. Hər bir qısqac metal pərçimlərlə alt təbəqəyə yapışdırılır. Yuxarıdan, kelepçenin ucları bir qoz, bolt və ya saplama ilə birlikdə çəkilir. Üst təbəqənin ucları, hissənin avtomobil çərçivəsinə yapışdırıldığı qulaqlar şəklində bükülür. Bağlama birbaşa deyil, elastik dəmirdən hazırlanmış mötərizələr vasitəsilə həyata keçirilir. Üst təbəqənin qulaqlarının içərisinə, yayın çərçivə hissəsi ilə yumşaq və eyni zamanda etibarlı bir əlaqəsini təmin edən rezin burçlar daxil edilir. Yayların saxlanması sadədir və əsasən sıxacların bərkidilməsindən və təbəqələrin kirdən təmizlənməsindən ibarətdir.
