Üç Təkərli Yük Motosikli: Xüsusiyyətləri, Təsviri

Mündəricat:

Üç Təkərli Yük Motosikli: Xüsusiyyətləri, Təsviri
Üç Təkərli Yük Motosikli: Xüsusiyyətləri, Təsviri

Video: Üç Təkərli Yük Motosikli: Xüsusiyyətləri, Təsviri

Video: Üç Təkərli Yük Motosikli: Xüsusiyyətləri, Təsviri
Video: Kavaki Motor Rolik.avi 2024, Noyabr
Anonim

Üç təkərli motosiklet ümumiyyətlə yoldan keçənlər və digər yol istifadəçiləri arasında qarışıqlığa səbəb olan standart olmayan bir vasitədir. Bu arada şıltaq görünüş və ümumi sürpriz bu ecazkar mexanizmin təəssüratını pozmamalıdır. İstifadəsi yanacağa əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə imkan verir və gənc bir iş üçün yük motosikllərinin alınması avtomobillərin alınmasına nisbətən daha ucuz başa gələcəkdir.

Üç təkərli motosiklet
Üç təkərli motosiklet

Üç təkərli motosiklet

İqtisadi böhran şəraitində kiçik sahibkarlar pula necə qənaət edib mənfəət itirməyəcəklərini düşünürlər. Əksər iş şirkətləri üçün yüklərin daşınması xərclər smetasının əsas maddəsidir. Kiçik ölçülü və çox ağır olmayan yüklərdən danışırıqsa, ideal seçim üç təkərli motosikllərə, yəni üç tekerlekli velosipedlərə və ya trikeslərə keçmək olardı.

Üç velosiped: spesifikasiyalar və təsvir

Üç velosiped üç təkərli bir vasitədir. Sadə dildə desək, dəyişdirilmiş bir motosikldir. Üç velosipedlər nəqliyyat vasitələridir. Bunlara üç velosiped, velosiped, avtomobil və skuter daxildir. Sürücülük vəsiqəsində "A" və ya "B1" kateqoriyası göstərilməlidir, kateqoriyanın seçimi sərnişin oturacaqlarının ağırlığından və sayından asılıdır.

Yük daşımaq üçün dizayn edilmiş üç tekerli velosiped ilk dəfə İtaliyada əllinci illərdə ortaya çıxdı. Ən məşhur model Piaggio APE'dir. Avropa bazarlarında yüksək çubuğu müvəffəqiyyətlə qoruyaraq ən populyar üç təkərli velosiped modeli olaraq qaldılar. Bu trikes çiçək ticarətində, daşınması üçün, kuryer xidmətlərində və bir çox başqa təşkilatda fəal şəkildə istifadə olunur.

SSRİ-də Piaggio APE-nin analoqu 1960-cı ildən 1995-ci ilin sonuna qədər istehsal olunan Ant motorlu skuter idi. Skuter 20-dən çox ölkəyə ixrac edilmişdir.

Qarışqa motorlu skuter
Qarışqa motorlu skuter

Bundan əlavə, yan motosikllər SSRİ-də fəal şəkildə istifadə olunurdu. Bunlar polis, kənd həkimləri, poçtalyonlar və bir çox digər işçi kateqoriyası tərəfindən istifadə edilmişdir. Bütün yan motosikllər ailəsi bazarda ön sıralarda olmuşdur.

yan avtomobil ilə motosiklet
yan avtomobil ilə motosiklet

Arxa oxu iki təkərlə təchiz edərək öz əlləri ilə üç təkərli motosiklet düzəldən sənətkarlar da var idi. Dizayn, xüsusən praktik olmasa da, kənddə işləmək üçün tamamilə uyğun idi.

DIY üç tekerli velosiped
DIY üç tekerli velosiped

Asiya ölkələrində üç velosiped yük və sərnişin nəqliyyatı kimi istifadə olunur və "Tuk-tuk" adlanır.

Üç təkərli velosipedlər iki növə bölünə bilər: kabin və kabelsiz. Kabin ilə təchiz olunmuş üçbucaqlı velosiped payızın sonuna qədər və hətta qışın əvvəlində də istifadə edilə bilər. Kabin üçtəkilli velosipedlərin müasir modelləri ön şüşə, soba, sileceklər və rahat bir sərnişin oturacağı ilə təchiz edilmişdir. Bu, kiçik çevik trikonu Daewoo Matiz kimi kiçik avtomobillərin demək olar ki, tam bir analoquna çevirir. Bununla birlikdə, üç təkərli motosiklin saxlanılması bir neçə dəfə daha asandır və daha ucuzdur.

Üç təkərli velosipedlər, motosikldəki kimi, elektrik dartıcısında və ya yanacaqda olduğu kimi avtopilot və ya sükan çarxı ilə idarə oluna bilər.

Bir çox ölkədə üçtəkərli velosiped həm sərnişin, həm də yükdaşıma üçün ən sərfəli nəqliyyat vasitəsidir.

Yük daşımalarında üç tekerli velosipedin istifadəsi

Ən çox üç təkərli velosipedlərin yükləmə qabiliyyəti 250 kiloqramdan bir tona qədərdir. Ya bütün metal bir gövdə ilə, ya da bir tent ilə örtülmüş ola bilərlər. Belə bir vasitənin imkanları sonsuzdur. Gəzinti sərnişin taksi kimi istifadə edilə bilər, lakin əksər hallarda yük daşınmasında istifadə olunur. Kiçik müəssisələrdə çiçəklər, məhsullar, mallar, sənədlər daşımaq üçün istifadə olunur. Tətbiqetmə sahəsi birbaşa üç tekerli velosipedin daşıyıcılığından asılıdır.

Əsas üstünlükləri aşağı qiymət və aşağı yanacaq xərcləridir. Orta hesabla, bir ton yüklə, üç tekerlekli velosiped 100 kilometrə 4 litrdən çox benzin sərf edir. Eyni parametrlərlə bir yük maşını 100 kilometrə təxminən 9 litr sərf edir. Üç təkərli motosiklet, maksimum yük qabiliyyətinə riayət edərək, bir yük maşınının öhdəsindən gələ biləcəyi eyni vəzifələrin öhdəsindən asanlıqla gələ bilər. Bununla birlikdə, bir trikonun istifadəsi yanacaq və yük maşınlarının alınmasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Ümumi çəkisi bir tona qədər olan mal və ya məhsullar daşımaq lazımdırsa, o zaman üç təkərli velosiped bunun üçün idealdır və digər ehtiyaclara xərclənə biləcəyi dəyirmi miqdarda qənaət edəcəkdir.

Tövsiyə: