Lüks bir avtomobil - Infinity QX50-ni belə təsvir etmək olar. Xarakteri, cəsarətli görünüşü və yaxşı sürücülük xüsusiyyətləri olan bir avtomobil. Tamamilə yeni bir model adlandırıla bilməməsinə baxmayaraq.
Yeni nəsil
Infiniti QX50, əvvəlki avtomobil modelinə, 2007-ci ildə çıxan EX modelinə əsaslanır. Modelin bir ad dəyişikliyi ilə tamamilə yenidən qurulması 2013-cü ildə baş verdi və dörd il sonra yenilənmiş bir versiyası təqdim edildi. Yeni model qlobal dəyişikliklərə məruz qalmasa da - "kiçik qardaşı" əsasında hazırlanmışdır. Konsernin dizaynerləri Infiniti-nin tanınan axan xəttlərini tərk etdilər, işığa işıqları olan fənərlər, daha çox xrom elementlər əlavə etdilər.
Bədənin özü bir az daha yüksək və uzundur. İstehsalçı əvvəlki modelin krossoverlə avtomobil arasında “asılan” bütün çatışmazlıqlarını nəzərə aldı. Yeni ölçülərə (218mm təkər boşluğu) sahib olan QX50 daha yaxşı keçə bilər, lakin yenə də şəhər avtomobilləri kateqoriyasında qalır. Yeni şassi sürüşərkən ön oxa qoşulan elektromaqnit debriyajlı tam ötürücülü bir ötürücü almasına baxmayaraq. Yalnız arxadan çəkiş sürücüsü daim işləyir, bu da sürətdə avtomobilə daha çox rahatlıq verir.
Avtomobil sahibləri hisslərini belə təsvir edirlər:
“Avtomobil dinamik bir sürüş üçün itələyir. Sarsılmadan rəvan sürətlənir, sürətlənmə yaxşıdır. Sürəti ümumiyyətlə hiss etmirsiniz, buna görə diqqətli olmalısınız."
“BMW-dən sonra bu avtomobili heç başa düşmədim, baxmayaraq ki, onları müqayisə etmək mümkün deyil. KuX səs-küylüdür, mühərrik olduqca zəifdir. Üç litrlik bir mühərriklə versiyanı almalıyıq."
Xüsusiyyətlər
Infiniti mühərriki ön oxun (Front Midship texnologiyası) arxasında, müstəqil asqılı və iki tərəfli amortizatorlu ön oxun arxa hissəsində, arxa oxda amortizatorlar və yayların ayrı bir düzümü var.
QX50 Rusiyaya iki növ mühərriklə təchiz olunur: iki yarım litr və 222 at gücü. (son nəsildə - 272 bg) və CVT variatorlu 330 "at" ilə 3.7 litr. Bu cür güclü mühərriklər həm avtomobilin artı, həm də mənfi hissəsidir. Belə məlumatlarla ciddi bir sürətlənmə dinamikası olmalıdır, amma ilk versiyada istehsalçı 100 km / s sürətə 9,6 saniyə sürət tələb edir. İkinci mühərrik bu baxımdan daha maraqlıdır - 6,4 saniyə. Bununla birlikdə, bu rejimdə yanacaq istehlakı elan edilmiş bütün göstəriciləri aşır:
“Şəhərdə 18 litr istehlak edir. Çox şey var. Orta hesabla, bir yerdə təxminən 12-15 litr. Ancaq sürməyi sevirsinizsə, xərcləməyə hazır olun. Bəli, əvvəlcə işıqforu tərk etmək çətindir, mühərrik şıltaqdır, amma sonra yetişəcəksən”.
“Yalnız şəhərin ətrafında gəzə bilərsiniz. Alçaq sürətdə uzun sürməyi sevmir, yanmış qoxu hiss etməyə başlayır. Xidmət paylama debriyajının çox əhval-ruhiyyəli olduğunu söylədi. Palçıq və qar qarışıqlarına dırmaşmamaq daha yaxşıdır, yer təmizlənməsi çox aşağıdır. Ancaq yaxşı bir şəhərətrafı yolda yaxşıdır! Hündürlükdə dinamik və sürətlənmə! Dönmə zamanı imtina etmir, sükan çox həssas və dəqiqdir”.
Xoşagəlməz sürprizlər
Ancaq belə bir avtomobil seçərkən sürətli sürməyi sevənlər xoşagəlməz bir sürprizlə qarşılaşacaqlar - vergi. 222 at gücünün təvazökar bir versiyası üçün ildə 15 min rubl ödəməlisiniz. Və 333 at gücü üçün - 50 min rubl. Buna OSAGO və CASCO-nun illik təmir və sığorta xərclərini də əlavə etsək (yüz min rubldan), bu məbləğ olduqca böyükdür. Bu səbəbdən də Infiniti QX50 ölkəmizdə çox populyar deyil. Bəli, ilkin dəyərinin iki milyondan çox olduğunu nəzərə alsaq, bu seqmentdə həddindən artıq maraqlı rəqibləri var. Təkrar bazarda olan avtomobillər cari təmirə artan yük səbəbindən yüksək tələbat qazanmır. Və işlənmiş bir avtomobili təmir etməlisiniz.
"Tarixin" zəif nöqtələri, tez-tez pozuntulara, optiklərə davam gətirməyən süspansiyanı əhatə edir - bir çox sahib halogen lampaların işində çox tez-tez yaranan fasilələrdən şikayətlənir. İşlənmiş bir avtomobilin salonunda kənar səslər görünə bilər. Bu, ümumiyyətlə şüşədəki rezin lentlərin aşınmasından gəlir. Kassadakı yağın hər 60 min qaçışda dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Bir çox sahib ehtiyat hissələrindəki fasilələrdən şikayətlənir. Dilerlər istehlak materiallarını və ehtiyat hissələrini yalnız sifarişlə təmin edirlər və ixtisaslaşmış mərkəzlər diaqnostika baxımından belə mürəkkəb bir maşınla qarışmamağa çalışırlar ki, bu da sürücülərin rəyləri ilə təsdiqlənir:
“Duman lampası partladı. Hissə iki ay gözləməli idi. Məmurların praktik olaraq heç bir anbarı yoxdur. Və hələ də bir Çin analoqu axtarmağa çalışmalısınız. Tələb çox azdır, belə maşınlar üçün analiz yoxdur”.
“Çox bahalı dayandırma. Yoldan kənarda gəzməyən və şassini bu qədər sürətlə öldürməyən arvadımın bu avtomobili idarə etməsinə sevinirəm. Bu adi bir şəhər yolsuzluq avtomobili. Arxa təkərli sürücünün olduğunu nəzərə alsanız, qışda problemlər yarana bilər. Ancaq digər tərəfdən çox düşünülmüş bir salon var, hər şey əlindədir, əlverişlidir."
Rahatlıq xəyalları
Bütün QX50 sahibləri yekdilliklə avtomobilin texniki çatışmazlıqlarının rahat bir salon ilə kompensasiya edildiyini iddia edirlər. Infiniti avtomobilləri Luxary sinfinə aiddir. Bu, daxili bəzəkdə bahalı materiallardan istifadə olunduğunu göstərir. Modelin bütün konfiqurasiyaları dəri interyerə malikdir. Üstəlik, üç rəngdə sifariş verilə bilər - qara, ağ (bej) və qəhvəyi.
Tablo elementləri də seçilmiş rəngdə tamamlanacaqdır. Panelin özü olduqca böyük və genişdir, konsol aşağıya enir, yeni nəslin sürət qutusu qolunun yerləşdiyi (2017-ci il modellərində). Mərkəzdə bir multimedia sistemi var, bahalı konfiqurasiyaya naviqasiya əlavə edilmişdir. Dörd zonalı iqlim nəzarəti, sükan üzərindəki düymələr, park sensorları, erqonomik oturacaqlar və bu halda təhlükəsizlik paketi ümumiyyətlə qəbul edilir.
Maşın kiçik olduğundan arxa sırada çox yer yoxdur, üçümüzün ora yerləşməsi çətindir. Üstəlik, maili dam boş yerləri "oğurlayır". Magistral da kiçikdir, yalnız alqı-satqı üçün və tam hüquqlu ehtiyat təkər "stack" yerinə. Infiniti QX50 Rusiyaya üç trim səviyyəsində çatdırılır, lakin satış statistikasının da göstərdiyi kimi, hətta əsas paket sürücüyə lazım olan hər şeyi təmin edir və əlavə "zəng və fit" lər üçün artıq pul ödəməyin mənası yoxdur. Yeni KuX-un qiyməti iki milyon yarım rubldan başlayır və maksimum konfiqurasiyada dördə çatır. Qiymət artımı modelin restaylinqindən və avtomobillərin ümumi bahalaşmasından sonra baş verdi.
Ancaq QX50-ni Lexus NX və ya BMW X3, hətta Volvo XC40 kimi birbaşa rəqibləri ilə müqayisə etdikdə, Infiniti daha cəlbedici görünür. Məsələ dizaynda deyil, bu pula texniki cəhətdən daha təchiz edilmiş və daha etibarlı olmasıdır. Və ən əsası, ən çox oğurlanan avtomobillər siyahısının ilk onluğunda deyil.
QX50-nin alıcıları əksər hallarda avtomobili kiçik ölçüsü və cəlbedici görünüşü ilə qiymətləndirən qızlardır. Ancaq bir ailə avtomobili olaraq qətiliklə uyğun deyil - ölçülər təvazökar, "iştahalar" böyükdür:
“Sevdiyiniz arvadın xoşuna gəlmək istəyirsinizsə, QX50 ən yaxşı seçimdir. Avtomobilin içərisində də, xaricində də yaxşı və yolda nəzərə çarpır. Ancaq "oğlanların" belə bir maşınla heç bir əlaqəsi yoxdur. Bunların hamısı qadın seçimləridir. Özüm üçün bir QX60 alardım, bu əsl ailə maşınıdır”.
"Oyuncaq. Gənclər üçün yaxşı bir bahalı oyuncaq. Hələ də yolda fərqlənmək və zövqə investisiya qoymaq üçün pul qazanmaq istəyirəm. Üzərində fidanı daçaya aparmaq üçün deyil, özünüzü gözəlləşdirin."
