Bu vasitə kifayət qədər yaxın bir tarixə malikdir. Çox əvvəl, bu növün yüz yaşı tamam oldu. İndiyə qədər bu vasitə əzəmətini itirməmişdir və bu günə qədər artan bir aktuallığa sahibdir və populyarlıq sürətini artırır.
Bu avtomobil çox uzun və uzun bir mübahisəli yol, əbədi köhnəlik və bir çox digər problemi keçmişdir. Bütün bunlar və daha çox - bir motosiklet.
Motosikl, əsas və vacib idarəetmə zolağı daxili yanma mühərriki olan iki təkərli bir vasitədir. Bu, müasir dünyanın bir növ Pandora qutusudur. Axı bu mühərrik dünyaya çox xoşagəlməz qazlar buraxır, ətraf mühiti pozur. Ancaq bu mühərrik ortaya çıxmazdan əvvəl də, bu vasitə üçün prioritet nə olduğuna dair bir çox mübahisələr və sürtünmə var idi. Cavab tapıldı, ancaq bir neçə il sonra.
Hər şey 1865-ci ildə, Köhnə və Yeni Dünyaların bir anda texniki tərəqqidə yarışdığı zaman başladı. Eyni zamanda, bütün kəşf kompleksləri icad edildi. Maşın biznesi bu dünyada əsas və prioritet idi. Elə bu vaxtda, iki alim, onlara buxar mühərriki tətbiq edərək yenilikçi səyləri nəticəsində yeni bir maşın növü kəşf etdilər. Onlar Amerikalı Roper və Fransız Perrault idi. Düzdür, etdikləri o dövrdə cəmiyyətin çərçivəsinə sığmırdı. Mühərriklər birləşdirildi, buna görə avtomobil hər an çökə biləcək olduqca təhlükəli bir mexanizm idi.
Yenə də bir çox elm adamları modelləri üzərində daha çox maraqlı maşınlar yaratdılar. Düzdür, bu maşınlarda olan çatışmazlıqlar üzündən hər gün onlara tələb azalırdı. İyirmi il sonra görkəmli Alman alimi Daimler, ilk motosikllərin bir neçə nümunəsini sınaqdan keçirərək daxili yanma mühərriki istifadə edərək öz universal motosiklini yaratdı. Bu günə qədər bilinən müasir motosikl belə çıxdı.
Daxili yanma mühərrikləri hazırda bütün motosikllərdə istifadə olunur. Hamısını böyük Alman alimi Daimler tətbiq edir. Doğrudur, uzun müddətdir bir çox elm adamı Daimler-in yeniliklərinə hər şəkildə qarşı çıxdı, lakin çox keçmədən maşınının prioritetinə razı oldular.
