Başlanğıc avtomobilin ən vacib elementidir. Əsas vəzifə çiyinlərindədir - mühərriki işə salmaq. Lakin, hər hansı bir DC mühərriki kimi, başlanğıc çox etibarlı deyil. Bəzən pozulur, buna görə təmir və ya dəyişdirmə tələb olunur.
Nə isə avtomobil sistemlərinin necə işləməsi barədə çox düşünmürsən. Bir şey uğursuz oluncaya qədər. Və bir şey tez-tez mühərriki işə salmaq üçün hazırlanmış bir başlanğıcdır. Çox vaxt mexaniki hissəsi biraz daha az elektrik hissəsində parçalanır. Diaqnostika və təmir aparmaq üçün başlanğıcın və onun əsas komponentlərinin işləmə prinsipini bilməlisiniz. Və kiçik, heç olmasa ümumiyyətlə, elektrik mühəndisliyi bilikləri artıq olmaz. Bəs başlanğıcın əsas komponentləri hansılardır və nə üçün yalnız açar tamamilə döndükdə fırlanır?
Cihaz və iş prinsipi
Başlanğıc bir DC mühərrikidir, iki sargı (rotor və stator) var. Rotorda sarma elektromaqnit sahəsi yaratmaq üçün hazırlanmışdır, bu olmadan hərəkət əldə etmək mümkün deyil. Rotorun ətrafında bir maqnit sahəsi və statorun ətrafında ona qarşı olan bir sahə yaranır. Birinin o birini itələdiyi və mühərrik rotorunu hərəkətə gətirdiyi ortaya çıxdı. Sadə və əlçatan bir dildə izah edirsinizsə.
Statorda sarma hərəkətsizdir; ona gərginlik tətbiq etmək olduqca asandır. Ancaq rotor hərəkətli bir hissədir, buna görə bir fırça dəsti istifadə etməlisiniz. Təchizat gərginliyi fırçalar vasitəsilə kollektordakı lamellərə, daha sonra rotor sargısına verilir. Fırça dəsti, mis və qrafitdən ibarət olduğundan başlanğıcdakı ən həssas hissədir. Material elədir ki, sürətlə silinir, buna görə fırçaların dəyişdirilməsi lazımdır.
Bendix, başlanğıc rotorundan volana hərəkətin ötürülməsinə xidmət edən bir elementdir. Aşan bir debriyaj, dişli və çəngəldən ibarətdir. Debriyaj mexanizmin yalnız bir istiqamətdə dönməsinə imkan verir. Fiş, solenoid rölesini və bendiksin özünü birləşdirir. Onun köməyi ilə aşan bir debriyajlı dişli rotor boyunca hərəkət edir. İki başlanğıc dizaynını tapa bilərsiniz. Planet sürət qutusunun istifadə edildiyi yüksək sürətli olanlar, mühərrik rotoru və son mil tək parça deyil. Və milin başlanğıcdan sona qədər bir parça olduğu sadə bir dizayn.
Başlanğıcda nasazlıq əlamətləri
Arıza tez-tez başlanğıc mühərriki döndükdə və volan hərəkət etmədikdə baş verir. Eyni zamanda, kənar metal səsləri, daşlama eşidilir. Bu, volan tacının köhnəldiyini və dəyişdirilməli olduğunu göstərir. Diqqətə çatdırmaq lazımdır ki, krank mili bir neçə santimetr sürüşdürüldükdə, başlanğıc “tutur” və avtomobil işə düşür. Təmir üçün şanzımanı çıxartmalı və tacı dəyişdirməlisiniz. Son çarə olaraq ortada köhnəldiyinə görə onu sadəcə çevirə bilərsiniz.
Ancaq başlanğıc fırlanırsa, lakin hərəkət ötürülmürsə, kənar səslər yoxdur və krank mili əyildikdə, mühərrik başlamaz, problem aşan debriyajda olur. Başlanğıcı çıxarın, sökün, debriyajı yoxlayın. Hər iki istiqamətdə sərbəst dönərsə, dərhal dəyişdirin. Ümumiyyətlə, debriyaj çəngəl və dişli ilə tək bir dizaynda gəlir.
Ancaq retraktor rölesinin klikini eşitmirsinizsə, onda iki qəza olduğunu mühakimə edə bilərsiniz. Ən zərərsiz ölü bir batareyadır, buna görə armaturu cəlb etmək üçün kifayət qədər cərəyan yoxdur. Batareya doldurulubsa, retraktor rölesində bir nasazlıq var. Ya sarma yandı, ya da kontaktlar yandı və elektrik enerjisi verməyi dayandırdı.
