Qəzadan sonra mütəxəssislər təmir üçün tələb olunan maddi xərcləri ödəmək üçün nəqliyyat vasitələrinə dəyən ziyanı hesablayırlar. Bu prosedur skandal olmadan tamamlanmır. Bu səbəbdən hökumət, 2010-cu ilin sentyabrında qüvvəyə minən "Nəqliyyat vasitələrinin bərpasında materiallar və ehtiyat hissələri üçün xərclərin məbləğinin təyin edilməsi qaydaları" adlı bir qanun hazırladı.
Təlimat
Addım 1
Qəzadan sonra tərəflər arasındakı ziddiyyətli vəziyyətlərin həllinə yönəlmiş sənəd, ilk növbədə qəzadan maddi ziyan və zərər çəkmişlərə veriləcək təzminat məbləğini hesablayan sığorta şirkətləri üçün əhəmiyyətlidir. Ancaq avtomobil sahibləri üçün orada qoyulmuş əsas normalarla tanış olmaq da faydalıdır. Ən azından avtomobilin təmiri üçün lazım olan ehtiyat hissələrinin alınması üçün və ticarət təşkilatlarında dəyəri, məsələn, 20 min rubl olduğu üçün nə üçün on beş ərzində ayrılacağını bilmək üçün.
Addım 2
Ən maraqlısı odur ki, üzərindəki ziyan miqdarını hesablamaq mümkün deyil. Qaydalar müəyyən bir hissənin aşınma dərəcəsinin təyin edilməsini tənzimləyir. Və hüquq normalarının mahiyyətinə nəzər yetirsəniz, sahib nə qədər az maaş alacağını hesablaya biləcəkdir.
Addım 3
Rus qanun yaradıcılığının qurulmuş ənənəsinə görə, qanuni qüvvəyə minmiş Qaydalar vəziyyəti aydınlaşdırmağa kömək etməkdən daha çox sual doğurur. Beləliklə, ayrı bir kateqoriyaya yol təhlükəsizliyini birbaşa təsir edən ehtiyat hissələri daxildir. Düzdür, bunların siyahısı hələ hazır deyil və heç kim bunun nə vaxt görünəcəyini bilmir.
Addım 4
Aşınma dərəcəsini hesablamaq üçün bu hərəkətdə istifadə olunan amillər ən sirli məqamlardır. Yalnız yerli avtomobil sənayesinin məhsulları üçün deyil, həm də ölkəmizdə istehsal olunan xarici şirkətlərin avtomobilləri üçün ayrı-seçkilik var. İstismarının hər ili maşınların qiymətini 5, 5% azaldır. Başqa sözlə, on il ərzində Rusiya istehsalı olan bir avtomobilin köhnəlməsi 55% təşkil edəcəkdir. Sənəddən belə çıxır ki, ən etibarlıları bu yaxınlarda bu qədər aktiv mübarizə apardıqları Yapon avtomobilləridir.
Addım 5
2004-cü ilin iyul ayında ölkəmizdə nəqliyyat vasitələrinin məsuliyyətindən icbari sığorta sistemi tətbiq olunduqda, Nəqliyyat Nazirliyinin vəzifəli şəxslərinə qəza zamanı zərərin hesablanması üçün vahid metodologiyanın hazırlanması tapşırıldı. Bir ildən çox əvvəl, ilk sənəd ortaya çıxdı (Rusiya Federasiyası Hökumətinin 24 May 2010-cu il tarixli 361 nömrəli Fərmanı), bununla bir avtomobilin və ya onun hissələrinin aşınma dərəcəsini hesablamaq mümkündür. Ancaq normaların real şəraitdə tətbiqi yalnız bir sıra qaydalar və düzəliş faktorlarının tətbiq edilmədiyi və hələ Nəqliyyat Nazirliyində hazırlanmaqda olan komponent və məclislərin siyahısı ortaya çıxdıqdan sonra mümkündür., aşınma dərəcəsinin təyin edilməsi tamamilə mütəxəssisin rəyindən asılıdır.
