Common Rail dizel mühərrikləri üçün enerji təchizatı sistemi iki mərhələyə bölünür: aşağı və yüksək təzyiq. Və birincisi, enjeksiyon pompasına dizel yanacağının fasiləsiz təchizatı üçün nəzərdə tutulmuşdursa, motorun işə salınması və işlənməsi ikincisinin işindən asılıdır.
Zəruri
- - voltmetr,
- - skaner ilə adapter,
- - 1450 atm üçün təzyiq göstəricisi.
Təlimat
Addım 1
Aşağı son nöqtədən ibarət olan yüksək təzyiq xətti başlayır:
- bağlama valfi olan yüksək təzyiqli yanacaq nasosu (TNVD), - sensor və tənzimləyici valflı yüksək təzyiqli yanacaq akkumulyatoru (TAVD);
- elektron idarəetmə vahidi (ECU) ilə birləşdirilmiş mühərrik enjektorları;
- birləşdirən borular.
Addım 2
Dizel mühərrik, benzin mühərrikindən fərqli olaraq, yanacaq vurma anına çox həssasdır. Mühərrik işinin əsas parametrləri (güc, dizel yanacağı istehlakı, resurs) təyin olunan alovlanma vaxtının düzgünlüyündən asılıdır. Zamanlama klapanlarının bağlandığı və yanacağın silindrə vurulduğu krank mili vəziyyətinin dəyişdirilməsi, ən azı bir risk "+" və ya "-" olduqda, elektrik stansiyasının "davranışını" nəzərə çarpacaq dərəcədə dəyişdirir.
Addım 3
Yanacaq avadanlığının mütəxəssisləri, həmişə yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun (yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun) quraşdırılmasına, inyeksiya başlanğıc bucağına uyğun olaraq sürücünün debriyajının sıxma torkunu dəqiq bir şəkildə uyğunlaşdıraraq xüsusi məsuliyyətlə yanaşmışlar. Common Rail sistemi, stansiyanın elektron idarəetmə biriminə göstərilən parametrləri izləməyi tapşıraraq düşünənlərin bütün səylərini boşa çıxardı.
Addım 4
Bundan sonra, enjeksiyon pompasını mühərrikə quraşdırarkən yeganə vəzifə sürücünün debriyaj elementlərinin eklemidir. Ancaq elektronika yalnız inyeksiya anını izləmir, eyni zamanda ECU-ya siqnal göndərən müvafiq bir sensorun sabitləndiyi yanacaq akkumulyatorunda yüksək təzyiq meydana gəlməsini də izləyir.
Addım 5
Enerji təchizatı sisteminin işini yoxlamaq və yüksək təzyiq dərəcəsini təyin etmək üçün diaqnostika aparmaq lazımdır. Ancaq mühərriki işə salmaqdan imtina edən və hələ də bir şəkildə elektrikçiyə çatması lazım olan sürücülər üçün nə ediləcək. On min rubl və ya daha çox olan bir skaner alıb özünüzlə götürün? Yoxsa qiyməti bir adapterdən aşağı olmayan bir yarım min atmosfer üçün bir təzyiq göstəricisi alıb, adapterlər oyaraq yüksək təzyiq təyin etmək üçün istifadə edirsiniz?
Addım 6
Common Rail sənədlərini diqqətlə öyrənirsinizsə, hələ bir çıxış yolu var. TAVD-dəki parametrləri təyin etmək üçün yüksək təzyiq sensörünün qırmızı telinə bir voltmetr bağlamaq, alovu açmaq və mühərriki bir başlanğıcla əymək kifayətdir. Bu anda düymə "II" mövqeyinə çevrilmişdir, 0, 00 ilə 0, 07 volt arasındakı gərginlik qırmızı teldən çıxarılmalıdır, bu göstəricidəki başlanğıc 0,5 voltdan yuxarı olmalıdır ki, bu da 250 atm-dan çox bir təzyiq olduğunu göstərir. Mühərrikin uğurla işə salınması üçün bu nə qədər lazımdır.
Addım 7
Cihazın göstəriciləri 4,5 voltu keçərsə, bu TAVD 1450 atm-dəki təzyiqə bərabərdir. və daha yüksək olduqda, ECU tənzimləyici klapana bir əmr verir və yanacağı geri dönmə xəttinə atır.
