Hidravlik əyləc sürücüsü sistemində sıxılmış hava onların səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və bu da bəzən yol qəzasının səbəbi olur. Xəttində bir hava kilidi olduğu iş silindrinin lazımi qüvvəni əyləc balatalarına ötürə bilməməsi səbəbiylə sürücülük edərkən, avtomobil təcili əyləc halında mümkün olmayacaqdır. yan sürüşmənin qarşısını almaq üçün.
Zəruri
- - köməkçi,
- - əyləclərin qanaması üçün açar,
- - əyləc mayesi,
- - silikon və ya rezin boru - 0,5 m,
- - əyləc mayesinin boşaldılması üçün kiçik bir qab.
Təlimat
Addım 1
Qeyri-bərabər əyləcin ilk əlamətləri görünəndə maşın bir qaldırıcı və ya yoxlama çuxuruna qoyulmalı, sonra əyləc sistemi boru kəmərini aşağıdan, eləcə də daxili təkər örtüklərini əyləc mayesinin sızması izləri üçün diqqətlə yoxlayın.
Addım 2
Nəzərə almaq lazımdır ki, havanın hidravlik əyləc sürücüsünə bu kimi daxil ola bilməz. Bunun bir səbəbi olmalı və tapılmalı və aradan qaldırılmalıdır.
Addım 3
Bundan sonra, hava çıxarmaq üçün əyləc sistemi mütləq vurulur.
Addım 4
Əyləc qanaxma sxemi bütün avtomobillər üçün eynidir. Prosedur magistralın ən uzaq çiynindən, yəni sağ arxa təkərin işləyən əyləc silindrindən başlayır. Sonra pompalanır: sol arxa silindr, ön - sağ, sol və sonuncusu hidrolik əyləc gücləndiricisindən (varsa) pompalanır.
Addım 5
Hidravlik əyləc aktuatorundan havanın çıxarılması texnologiyası belədir:
Addım 6
- köməkçi sürücü oturacağına qoyulur və əyləc pedalına basaraq mayeni sistemə vurur, “dayandıqdan” sonra köməkçi onu tutaraq bu barədə tərəfdaşa məlumat verir; əvvəlcədən bir borunun taxıldığı əyləclər, kiçik həcmli bir plastik şüşə içərisinə endirildi (axıdılan əyləc mayesinin içərisində hava baloncukları olacaq); - əyləc pedalı "düşəndə" köməkçi tərəfdaşa armaturu bağlamasını söyləyir, bundan sonra yenidən əyləcləri vurur, və prosedur axan mayedə hava baloncukları olmayana qədər davam edir.
Addım 7
Bir işləyən silindrdən havanı çıxardıqdan sonra növbəti sxemini sxemə görə vurmağa başlayırlar və yalnız hava hidravlik əyləc sistemindən tamamilə çıxarıldıqda bitirirlər.
