Yeni bir avtomobil satın almağı planlaşdırarkən, avtomobil həvəskarı, şübhəsiz nəyə üstünlük verəcəyi sualı ilə qarşılaşacaqdır: "Yaponların" sol tərəfdən sürücüsü və ya sağ - qanuni - "Avropa".
Solaxay "avropalılar" və sağ əlli "yaponlar" arasındakı mübarizə on illərdir davam edir. Əlbətdə ki, keçən əsrin 80-ci illərindən başlayaraq Koreya avtomobil sənayesinin genişlənməsinə qədər Yaponiya qlobal avtomobil bazarında xurma mövqeyinə sahib idi. Avropa "Yaponların" qabaqcıl texnologiyaları və yüksək keyfiyyəti ilə rəqabət edə bilmədi.
Yapon
Toyota və Mazda hakimiyyəti illərində ruslar sağ sürücünün xüsusiyyətlərinə alışdılar, üstəlik, yerli sol əl trafiki ilə belə şəhər rejimində işləməyin danılmaz üstünlüklərini tapdılar: sıx bir axında, sağda ötmə, qarşıdakı zolağa tullanmaqdan daha asan və təhlükəsizdir.
Həqiqi Yapon keyfiyyəti illərdir təsdiqlənmişdir, Günəşin Torpağının dözümlü avtomobilləri tez-tez təmir tələb etmirdilər, çox iddiasız idilər, amma ən əsası təhlükəsiz və rahat idilər. Bundan əlavə, müştərilərinə avtomatik transmissiya, daha sonra variatorlar və tiptronika təklif edən ilk Yaponiya idi.
20-ci əsrin böhranının başlanğıcı Yaponiya avtomobil tarixində bir dönüş nöqtəsi oldu. Böhran və artan yanacaq qiymətləri qarşısında olan şirkətlərin əksəriyyəti iri avtomobillərin istehsalından kiçik avtomobillərə istiqamətləndilər. Yığcam, lakin müasir dizaynı və əla texniki göstəriciləri ilə sağ əl avtomobillər yenə də eyni sinifdəki Avropa avtomobillərinə nisbət verəcəkdir. Bundan əlavə, Avropa - mühafizəkar və yavaş - demək olar ki, avtomobil sənayesini tamamilə basdırdı, 2007-2008-ci illərdə bütün əsas avtomobil konsernlərinin istehsalının ötürüldüyü Orta Krallıqda istehsal olunan komponentlərə və qurğulara qənaət etdi. Xatırladandan sonra baxış, qəzadan sonra qəza …
Avropalılar
Bununla belə, "avropalılar" ın hələ də Rusiyada müəyyən sayda pərəstişkarı var. Özünü ilk istiqamətləndirən, hər zaman məşhur olduğu keyfiyyətə bahis qoyan praqmatik Almaniya idi: avtomobilin texniki təcəssümü və yüksək keyfiyyətli avadanlıq. Bu ölkədə mühərrik istehsalı xüsusi bir şəkildə inkişaf etdi, bu səbəbdən mühərrikin dözümlülüyünə və canlılığına dəyər verənlər Mercedes, Volkswagen lehinə seçim edəcəklər.
Fransız avtomobil sənayesi yalnız qısa müddətə dizlərindən qalxdı. Dizayn və mühəndislik həllərində 15-20 il geri qaldıqları halda, hələ də 2000-ci illərdə AvtoVAZ tərəfindən istehsal olunan avtomobilləri sıradan çıxarırlar. Buna baxmayaraq, məsələn, Logans iddiasızdır və qəribə bir şəkildə sabit bir süspansiyaya malikdir və buna görə bir yaz kotteci olan, balıq tutmağı və torpaq yollarında sürməyi sevənlərin hamısı bu "iş atlarını" sevəcəklər.
Retro stilini sevənlər yenilənmiş ingilis avtomobillərini sevəcəklər. Rusiyada bunlar azdır. Bunlar əsasən şəhər şəraitinə mükəmməl uyğunlaşan və demək olar ki, bir kvadrat metr park edə bilən kiçik avtomobillərdir.
