Xalq arasında "qəpik" ləqəbi ilə tanınan ilk modelin Jiguli - əslində yerli köklü sənaye sahələrində, hətta İtalyan köklərinə sahib olan əfsanəvi bir avtomobildir.
Bu gün VAZ konserni haqlı olaraq Rusiya Federasiyasının avtomobil sənayesinin lideridir. Böyük həcmdə məhsul, müxtəlif modellər, keyfiyyətli avtomobillər zavodun müasir bazarda uğur qazanmasını təmin edir. Bununla birlikdə, müasir "Kalin", "Əvvəlki" və "Qrant" sahibləri hər şeyin necə başladığını bilməklə maraqlanacaqlar.
"Qəpik" in doğuş tarixi
1970-ci ilin sentyabrında Pravda qəzetində ilk kiçik avtomobillərin Togliatti-də yeni inşa edilmiş Voljski Avtomobil Zavodunun konveyerindən çıxdığına dair bir qeyd çıxdı. Elə həmin ilin sonuna qədər təxminən 20 min avtomobil istehsal edilməsi planlaşdırılırdı. Yeni avtomobilə VAZ 2101 "Jiguli" adı verildi. İnsanlar çox tez onu "bir qəpik" adlandırdılar. Bu hadisədən əvvəl müəyyən bir tarix var idi.
Bir avtomobil nəhəngi inşa etmək məsələsinə, o vaxtkı SSRİ-dəki hər şey kimi, ən üst nöqtədə qərar verildi. Təşəbbüskar, Kommunist Partiyasının Baş Katibi (o dövrdə ölkədə yeganə və hakim olan) L. Brejnevdən nəzərəçarpacaq dəstək alan ölkənin Nazirlər Sovetinin sədri A. Kosıgin idi.
Müsbət bir qərar verməyin vacib iqtisadi səbəblərindən biri, ölkədəki əmtəə böhranı idi ki, bu da vətəndaşların artıq nağd puluna səbəb olurdu və kütləvi avtomobil istehsalı bu maliyyəni əhalidən "çıxarmağa" kömək edirdi. Bundan əlavə, xaricə maşın satmaq xarici ticarətin ixrac-idxal balansını tarazlaşdırmağa kömək edəcəkdir. Xarici tərəfdaş axtarışı olduqca titizliklə aparıldı. Tikinti müqaviləsi İtaliyanın Fiat konserninə verilib. Fiat-124 yeni sovet kompakt üçün əsas model oldu.
Yeri gəlmişkən, müqavilə imzalanarkən bu model Avropanın ən yaxşısı kimi tanındı. Zavodun tikintisi 1967-ci ildən 1970-ci ilədək, ilk Jiguli montaj xəttinin işə salındığı vaxt davam etmişdir. Bu müddət ərzində bir neçə Fiat 124 avtomobili sübut şəraitində və ölkənin yollarında hərtərəfli sınaqlardan keçdi. Bu testlərin nəticələrinə əsasən, 124-cü modelin "əsas" versiyasından xeyli fərqlənən və hətta adına R (Rusiya) indeksini alan yeni bir modifikasiya yaradıldı.
"Qəpik" haqqında maraqlı faktlar
VAZ-da yığılmış ilk avtomobillər əsasən İtalyan hissələri ilə təchiz edilmişdir. Hətta radiator barmaqlıqları FIAT-dan tədarük olunurdu, lakin korporativ emblemin əvəzinə təyin olunmuş yerdə … "çuxur" var idi. Yeni avtomobilin emblemi sadəcə icad edilməyib. Problemi təcili həll etməli idim.
İstehsalı üçün fabrik nişanının sənədləri və eskizləri (aydın şəkildə oxunan "B" hərfi olan məşhur qayıq (Voljhski)) İtaliyanın Turin şəhərinə göndərildi. 1970-ci il ərzində avtomobillərdəki ticarət markalarında Togliatti sözü mövcud idi, sonradan marka simvolizmini istehsalçının coğrafiyası ilə əlaqələndirmək mümkün olmadığına görə qaldırıldı.
Avtomobilin dizaynında müəyyən yeniliklər edilmişdir.
SSRİ-də ilk dəfə sərnişin avtomobillərinə ön disk əyləcləri quraşdırıldığını, silindr başlığına yerüstü bir eksantrik mili quraşdırıldığını, piston sistemi, debriyaj və asqının dizaynında bir sıra dəyişikliklər edildiyini söyləmək kifayətdir. elementlər.
“Qəpik” dünya bazarında yüksək rəqabət qabiliyyəti ilə də seçilirdi. Alıcı mahiyyət etibarilə eyni 124-cü Fiat-ı aldı, lakin daha ucuz qiymətə. Sosialist cəmiyyəti ölkələrində VAZ avtomobili yalnız ilk gəliş şərtləri ilə satın alınırdı.
Məşhur və xalq tərəfindən sevilən "qəpik" istehsalı 80-ci illərin əvvəllərində dayandırıldı. Bu modelin 2.7 milyondan çox avtomobili bu günə qədər sahiblərinə sədaqətlə xidmət etmiş və xidmətlərini davam etdirirlər.
