Son payız və qış ənənəvi olaraq sürücülər və onların "dəmir atları" üçün çətin sayılır. Yaş və soyuq havalarda mühərriki işə salmaq çox vaxt bilinməyən bir məsələdir. Sürücülərin ən çox qarşılaşdıqları problemlərdən biri də benzinlə boğulan bujilərdir.
Bujilər artıq "nəmləndikdən" sonra hansı addımların atılacağını başa düşmək üçün alovu açarını açarkən mühərrikin necə işləməsi barədə bir az fikir sahibi olmalısınız. Bütün proses kiçik bir elektrik mühərriki olaraq "itələməyə" başlayan mühərriki tədricən fırladan bir başlanğıcla başlayır. Yanma kamerasında hava və benzin qarışığı əmələ gəlir ki, bu da başlanğıc tərəfindən "oyanmış" piston və klapanlarla oraya çatdırılır. Bujinin qığılcımından pistonlar tərəfindən sıxılmış qarışıq alovlanır və mikro partlayış baş verir. Bu mərhələdə mühərrik başlanğıcı söndürülür, çünki mikro partlayış enerjisi işləyən silindrlər zəncirini bütöv bir şəkildə təşkil edir.
Mühərrikin səmərəli işləməsinin qığılcımlar olmadan mümkün olmadığını anlamaq asandır. Lakin, yaş və soyuq havalarda yanma kamerasındakı qarışıq, işləyən şamlarla belə alovlana bilməz. -15 dərəcə və daha aşağı bir mühitdə qarışıq çox soyuyur və içərisində zəruri kimyəvi istilik reaksiyası meydana gəlməz, bu da bujiddəki qığılcımın normal işləməsinə imkan verir. Beləliklə, qarışıq şamları su basır və fəaliyyətini dayandırır.
Belə bir vəziyyətdə nə etmək olar? Problemi həll etməyin bir neçə yolu var. Ən asan, bütün köhnə bujiləri çıxarmaq, bir az gözləmək və xüsusi bir buji açarı ilə yeni bir dəsti vidalaşdırmaqdır. Bu üsul ehtiyat şamlara əvvəlcədən baxdığınızı düşünür. Bununla birlikdə, bütün sürücülər problemin bu həll yolunu sevmirlər, çünki bu, çox qənaətcil deyildir. Vəziyyət təkrarlana bilər və hər dəfə yeni bir şam dəsti almaq olduqca bahalıdır.
Aşağıdakı həll qənaətcil sürücülər üçün uygundur. Su basmış şamları söküb evə və ya qaraja aparmalısınız. Orada hər bir avtomobilçinin vizual olaraq təyin etdiyi bir temperatura qədər qızdırılmalıdır. Şamın qırmızı-isti yanması lazım olduğuna inanılır, yalnız bundan sonra karbon çöküntülərinin və qarışıq izlərinin təsirli təmizlənməsi olacaqdır. Bununla birlikdə, təcrübəli sürücülər bu cür isitmə fişin keramika nüvəsini pisləşdirdiyini xəbərdar edirlər. Əlavə olaraq, şam üzərinə temperatur tətbiq edildikdən sonra səthi hamarlaşmağa son qoyur və zımpara və ya zımpara ilə cilalanmalıdır.
Ən sürətli yol, şamları bir başlanğıcla qurutmağa çalışmaqdır. Bunu etmək üçün qaz pedalına basmalı və bir müddət mühərriki marşrutla çevirməlisiniz. Təzə hava yalnız şamları deyil, həm də silindrləri quruyacaq, çünki benzin geniş açıq qaz klapanı səbəbindən yanma kamerasına daxil olmayacaqdır. Avtomobil ayağınızı qazdan çıxardıqdan sonra başlayacaq. Bu metod həm karbürator, həm də bir enjeksiyon mühərriki olan avtomobillərdə işləyə bilər. Doğrudur, şamlar quruyana qədər batareyanı "boşaltmaq" təhlükəsi var.
