Bujilər mühərrik sisteminin vacib bir elementidir. Onun yaradıcılığında əsas rolu oynayırlar. Avtomobil sahibləri zaman zaman şamları qırmaq problemi ilə qarşılaşırlar. Problemi həll etmək üçün onları yoxlamalısınız.
Hər şeydən əvvəl, mühərrikin yüksək keyfiyyətli işə salınması şamlardan asılıdır. Həm də onların vəziyyəti boş vəziyyətdə olan avtomobilin dayanıqlığına təsir göstərir. Buji uğursuz olarsa, alovlanma sisteminin digər elementləri də sıradan çıxa bilər. İşlənmiş qazların katalitik konvertorunun sıradan çıxa biləcəyini də qeyd etmək lazımdır. Bunun yüksək qiyməti var. Qüsurlu fişlər "hesablanmalı" və ən qısa müddətdə dəyişdirilməlidir. İstehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan şamların istifadəsi tövsiyə olunur. Analoq almaq fürsətiniz yoxdursa, seçim edərkən iki əsas qaydaya əməl etməlisiniz. Yeni şamlar standart olanlara yaxın formada olmalıdır. Bunlar da oxşar istilik xüsusiyyətlərinə sahib olmalıdırlar. Bu xüsusiyyətlər əsas xüsusiyyətlərdir. İstilik nömrəsi bujinin istilik keçiriciliyi dərəcəsini xarakterizə edir. Qısaldılmış yivli hissəsi olan şamların avtomobilə qoyulması çox tövsiyə edilmir. Həqiqət budur ki, onlar tez bir zamanda karbon çöküntüləri ilə tıxanıb istifadəyə yararsız hala düşdülər. İşləmə zamanı elektrodlar arasındakı boşluğun hər 1000 km qaçış üçün 0,015 mm artacağını unutmayın. Buna görə ən yaxşısı 5000 km-də bir təmir etməkdir. Əksər istehsalçılar buji şamlarını hər 30.000 km-də dəyişdirməyi məsləhət görürlər. Satın alarkən, mağazada yoxladığınızdan əmin olun. Bəzi istehsalçılar bu məhsullar üçün zəmanət verirlər. Bir çox Yapon avtomobilində orijinal dizaynı olan şamlar quraşdırılmışdır. Məsələn, üç tərəfli elektrod olan və ya ümumiyyətlə olmayan dizaynlar tez-tez istifadə olunur. Üç elektrodlu bir fişin də mənfi cəhətləri olduğunu unutmayın. Fakt budur ki, ən az müqavimət göstərən boşluğu aça bilən yalnız bir qığılcım meydana gəlir.
