Dəzgahın yoxlanılması zamanı təkərin təkər təkərinin qeyri-bərabər aşınması aşkar edildikdə, bir qayda olaraq, belə bir pozuntunun ən azı iki səbəbi var. Birincisi, təkər təzyiqindəki fərqdir. İkincisi: təkər montajlarında əks reaksiya meydana gəlməsi.
Zəruri
- - 19 mm açar,
- - 13 mm açar,
- - hub açarı,
- - cek.
Təlimat
Addım 1
Güclü aşınma səbəbinin təkər təzyiqindəki fərq olduğu hallarda, bu parametr bir kompressor istifadə edərək düzəldilir. Ancaq ortaya çıxan əks reaksiya səbəbindən qeyri-bərabər aşınma meydana gəldiyində, hansı vahidin səhv olduğunu tapmaq lazımdır.
Addım 2
Diaqnostika məqsədi ilə avtomobil bir kriko üzərində qaldırılır və qüsur tapılan tərəfin alt süspansiyon qolu möhkəm bir dayağa quraşdırılır və bundan sonra kriko çıxarılır.
Addım 3
Təkərləri mərkəzdə əllərinizlə bir üfüqi düzlükdə tutaraq sola və sağa çevirməyə çalışaraq, bağlama çubuğu ucunun əks reaksiyası ortaya çıxdı. Nəticə müsbət olarsa, uc yenisi ilə əvəz olunur.
Addım 4
Təkər rulmanının və topun birləşməsinin texniki vəziyyətini yoxlamaq üçün təkər diskinin yuxarı çuxurunda dağı qoymaq və əllərinizlə tutaraq süspansiyonu ayağınızın ayağı ikən yuxarı və aşağı salmaq lazımdır. təkər jantının alt hissəsini içəriyə basır. Ayağındakı hər hansı bir geri dönmə, test edilmiş qovşaqların bir arızasını göstərir.
Addım 5
Üstəlik, top oynağının və hub yatağının döyüntüləri fərqlidir. Beləliklə, əks reaksiyanın hansı qovşaqda meydana gəldiyini müəyyənləşdirmək çətin deyil. Səssiz bloklarda əks reaksiyanı müəyyənləşdirmək biraz daha çətindir, ancaq bir qulaq çubuğu və ya böyük bir tornavida köməyi ilə bu problem də həll olunur.
Addım 6
Arızalı hissələri müəyyənləşdirib yeniləri ilə əvəz edərək təkər oyununu aradan qaldıraraq təkərlərin məcburi yenidən təşkili aparılır.
