Bağlantının sızması, təzyiq artması və contanın səhv seçilməsi səbəbindən qapağın altından yağ sızır. Əksər problemləri özünüz həll edə bilərsiniz. Elementin ömrünü uzatmaq üçün tövsiyələrə əməl etməlisiniz.
Vana qapağı mühərrik yağının başlıq altındakı boşluğa sıçramasına mane olur, vaxt kəmərini nəmdən və kirdən qoruyur. Sıxlıq üçün, xüsusi bir conta vasitəsilə əlavə olunur. Bəzi müasir avtomobillər bir conta yerinə bir qat qat istifadə edirlər.
Əvvəllər örtük metal ərintilərindən hazırlanırdı. Bu ona uzun bir xidmət ömrü və etibarlı bir uyğunluq təmin etdi. Bu gün plastik istifadə olunur. Bu səbəbdən hissənin mənbəyi azalır. Mühərrik xüsusilə yay mövsümündə yüksək temperaturda işləyir. Bu maddəyə mənfi təsir göstərir.
Yağ sızarsa, problemi tapın. Yağ silindr başlığı ilə örtük birləşmələrində, boltlanmış birləşmələrdə, yağ doldurucu boynundan aça bilər. Bəzən proses də elementin bütövlüyünün pozulması səbəbindən baş verir. Bunun səbəbi tez-tez mexaniki zədələnmələr və ya zavod qüsurlarıdır.
Sızmanın səbəbləri aşağıdakılardır:
- yastıq;
- valve qapağının özü;
- saplamalar, boltlar və qoz-fındıqlar;
- mühərrik yağlama sistemində yüksək təzyiq;
- yağ örtüyü.
Sızan conta
Bu səbəb ən çox görülənlərdən biridir. Ümumiyyətlə bir rezin conta istifadə olunur. Material zamanla quruyur, elastikliyini itirir. Contanın qırılması asan olur. Üstəlik, üzərində çatlar əmələ gəlir. Mantar contası daha etibarlıdır. Mükəmməl performans xüsusiyyətlərinə malikdir, temperatur dəyişikliyinə yaxşı dözür. Bir çox avtomobil həvəskarı bazarda çox sayda saxta göründüyündən şikayətlənir. Buna görə, yeni bir rezin yastıq belə problemi həll edə bilməz.
Bəzi sənətkarlar kiçik bir hiylə axtarırlar - eyni anda iki rezin conta quraşdırırlar. Bu, yastığı daha böyük edir və bu da yağ sızmasının qarşısını alır. Lakin bu praktika əsasən VAZ avtomobillərində istifadə olunur.
Vananın qapağı özüdür
Diqqətsiz davranıldığı təqdirdə plastik element qıla bilər və ya qıra bilər. Bəzən üzərində çatlar əmələ gəlir. Onları bir möhürlə örtməyə çalışa bilərsiniz, lakin ümumiyyətlə bu hərəkət problemi həll etmədi. Ən yaxşı seçim metal məhsullara üstünlük verməkdir. Bir alüminium analoq daha uzun davam edəcəkdir.
Özünüzə diaqnoz qoya bilərsiniz. Qapağı çıxarın və düz bir səthə qoyun. Baza ilə cismin özü arasında kiçik bir boşluq olsa, contanın sızması ehtimalı var. Bəzi sənətkarlar cütləşmə təyyarəsini çıxartmağa çalışırlar, materialın bir hissəsini çıxarmaq onu daha da pisləşdirə bilər, çünki örtük bundan daha az sərtləşəcəkdir.
Bəzən yağ doldurucu boyun səbəb olur. İş zamanı yağ tökülür. Bu səbəbdən bir problem də yarana bilər. Qapağın altında zamanla sıxlığını itirən başqa bir conta var. Mühərrik işləyəndə yağ sızmağa başlayır. Praktikada buna qara ləkələr kimi baxmaq olar. Vaxt keçdikcə toz bu cür ləkələrə yapışır. Ən sadə həll yolu yağ doldurucu qapağının dəyişdirilməsidir.
Mühərrik yağlama sistemində yüksək təzyiq
Yağ təzyiqini ölçmədən əvvəl, müəyyən bir daxili yanma mühərriki üçün hansı parametrin normal hesab edildiyini aydınlaşdırmaq lazımdır. Məlumat xüsusi texniki ədəbiyyatda tapıla bilər. Tablosundakı yağ təzyiqi təcili işığına diqqət yetirin. Ancaq təzyiq artdıqda işıq yanmayacaq.
Bir maye təzyiq göstəricisi tələb olunacaq. Əvvəlcə yağ təzyiq sensörünü sökün, bir təzyiq göstəricisi quraşdırın, mühərrikdəki yağ təzyiqini ölçün. Oxunuşlar göstəricinin çox olduğunu göstərirsə, valve qapağının altından sızma təbii bir nəticədir. Yüksək qan təzyiqi müxtəlif səbəblərdən olur:
- Havalandırma problemləri. Bu səbəbdən mühərrikdə qazlar yığılır, həddindən artıq təzyiq yaranır. Yağ qapağın altından basmağa başlayır. Bəzən tıxanan yağ ayırıcı mesh, armaturların tıxanması səbəbindən bir nasazlıq baş verir.
- Sistemdəki çirklənmə. Kanallarda çöküntülərin əmələ gəlməsi təzyiq pozuntularına səbəb olur. Digər elementlər də bundan əziyyət çəkə bilər. Yağlama sisteminin standart yuyulması və yağ dəyişməsi vəziyyətin öhdəsindən gəlməyə kömək edəcəkdir.
- Yüksək viskoziteli bir yağın istifadəsi və ya aşağı temperaturda qalınlaşması. Mühərrik yağları yalnız tolerantlıq baxımından deyil, həm də mövsümi olmasına diqqət yetirilməlidir. Unutmayın ki, mühərrik istiləndikdə maye daha çox maye olur. Buna görə mühərrikin vəziyyəti nəzərə alınaraq ən uyğun tip seçilməlidir.
Təzyiq boşaltma klapanı sıxılıb. Yağ pompası həmişə müəyyən bir tutuma malikdir. Bu, nasosun aşınması və ya çirklənməsi səbəbindən təzyiq itkisinin qarşısını almaq üçün edilir. Valf düzgün tənzimlənməyibsə, yağ sistemindəki təzyiq artacaq. Problemin yaygın bir səbəbi, bir takozlu təzyiq boşaltma vanasıdır.
Saplamalar, qoz-fındıq və digər birləşdirici elementlər
Sızmalar tez-tez səhv qidalanma səbəb olur. Hər hansı bir səbəbdən vana qapağını çıxarmaq lazımdırsa, yenidən quraşdırarkən yaxşı bir şəkildə sıxın. Belə olur ki, boltlar və saplamalar çıxır. Çox vaxt tətbiq olunan böyük səylər səbəbindən ip qopduğunda insan amilindən bəhs edirik. Belə hallarda birləşdirici elementlər yeniləri ilə əvəz edilməlidir.
Müasir örtüklərin hər bolt üçün metal buruqları vardır. Bağlama nöqtəsinin quyularında uzanan xüsusi contaları basmaq üçün lazımdır. Bəzən qol uzunluğu boyunca bir az aşındırılır. Bu hərəkət contaların daha yaxşı basılmasına imkan verir. Bəzi vəziyyətlərdə hərəkət sızmanı dayandırmağa imkan verir.
Qapağı başın müstəvisinə basan boltlar zamanla çəkilə bilər, metal yorula bilər. Buna görə bəzi mütəxəssislər, hər yağ dəyişikliyindəki cıvataları dəyişdirməyi məsləhət görürlər.
Tövsiyələr
Sızıntının yüksək keyfiyyətli aradan qaldırılması örtük altında düzgün contanın seçilməsini tələb edir. Tanınmış istehsalçılardan orijinal məhsullar və ya analoqlar almaq ən yaxşısıdır. Satın almadan əvvəl, əşyanı araşdırdığınızdan əmin olun, elastikliyini yoxlayın. Bunun üzərinə sallanma və ya digər qüsurlar olmamalıdır. Material çatlarsa və ya quru görünürsə, satın almayın.
Çiftleşmə səthlərində hamar bir səth yoxdursa, bir sızdırmaz maddə istifadə edilə bilər. Daha yaxşı əlaqə və sızdırmazlıq təmin edir. Belə bir contanın istismar müddətinin az olduğunu unutmayın. Səthlərdə heç bir qüsur yoxdursa, əlavə təbəqələr yaratmamaq daha yaxşıdır.
Cıvataların quraşdırılması və bərkidilməsi zamanı istehsalçının bütün tövsiyələrinə əməl edilməlidir. Cıvatalar yalnız müəyyən bir torkla müəyyən bir ardıcıllıqla sıxılır.
Tövsiyə:
- Mühərrik yağı və filtri vaxtında dəyişdirin.
- Yalnız yüksək keyfiyyətli sürtkü almağa dəyər.
- Çirk, su və ya digər texnoloji mayelərin yağlama sisteminə daxil olmasına icazə verməyin.
- Texniki baxışdan keçərkən sistemdəki təzyiqi yoxlayın.
- Mühərriki çox qızdırmayın.
Nəticədə qeyd edirik: problem möhürdədirsə, onu sadəcə dəyişdirmək kifayətdir. Təzyiq artdıqda problemi həll etmək daha çətindir. Bəzən kanalların təmizlənməsi kömək edir, lakin əksər hallarda problem inteqrasiya olunmuş bir yanaşma tələb edən daha ciddi arızalar səbəbindən ortaya çıxır.
