Əlbətdə ki, “qiymət artımının sürəti” üçün xüsusi bir rəqəm yoxdur və ola da bilməz. Üstəlik, hər hansı bir "dünya qiymətinin ortalama dəyəri" haqqında danışmaq mümkün olmadığı da nəzərə alınmalıdır, çünki fərq çox böyük ola bilər: məsələn, 2012-ci ilin mart ayının təxminlərinə görə ən bahalı benzin Türkiyədə, və ən ucuzu Venesueladadır. Rusiya 23-cü yerdədir: demək olar ki, bütün ixracatçı ölkələrin (yanacağın sadəcə "qəpik" olduğu) və ABŞ-ın arxasında.
Əvvəla, benzinin qiyməti baharın sonlarında - yayın əvvəlində kəskin dərəcədə sıçrayır: yüzdə bir neçə faiz artım ilk növbədə yayda yol tıxacının daha yüksək olması ilə əlaqədardır; motosiklçilər görünür; şəhər xaricində uzun səyahətlər başlayır.
Bundan əlavə, sistematik olaraq bahalaşma (ildə təxminən yüzdə 16) yer üzündə neftin sonsuz olmaması ilə əlaqədardır. Hər il mənbələrin çıxarılması getdikcə daha uzaq bölgələrə gedir və bu səbəbdən istehsal xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə artır.
Nəzərə almaq da vacibdir ki, “benzin” adətən həm AI-92, həm də dizel yanacağı deməkdir (qalanını demirəm). Və 2011-ci ildə 92-nin böyüməsi yüzdə 16 olsaydı, "dizel" 30 böyüdü! Beləliklə, sonuncusu orta hesabla bir rubl daha bahalı oldu.
Bu, sadə bir qaydaya görə baş verir: məhsul nə qədər az olarsa, bir o qədər baha satılır. Dizel yanacağı yalnız avtomobil sənayesində deyil, həm də gəmiçilikdə və kənd təsərrüfatında istifadə olunur. Çünki - tələb yüksəkdir, qiymət artır. Əlbətdə də böyüməyə davam edəcəkdir.
Bundan əlavə, neft məhsulları üzrə "aksiz" in artması (dövlət vergiləri) istehlakçı tərəfindən ödənilən son qiymətə qeyd-şərtsiz daxil edilir. Dövlət xammalın iqtisadi siyasətini davam etdirdiyindən, xəzinənin doldurulmasının əsas mənbəyi neftdir: istehlakçı tərəfindən ödənilən 28 rubl / litrdən yalnız 13-ü istehsalçıya çatır. Beləliklə, 2015-ci ilə qədər aksiz vergisinin veriləcəyi vəd edildi % 10 artdı, bu da yanacağın maya dəyərini% 4-5 artıracaq …
Ancaq hökumət məsələyə daha nikbin baxır. Rusiyadakı benzin qiymətlərindəki əsas problem, əlbəttə ki, istehsal gücünün olmamasıdır: şişirdək, deyə bilərik ki, dövlət nefti “xaricə atır”, xaricə satır və sonra xaricə işlənmiş yanacaq alır. Rəsmilər bu problemi 2020-ci ilə qədər tamamilə həll edəcəyini vəd edirlər (məsələn, 2011-2012-ci illərdə istehsal% 10 artmışdır), bu da qiymət artımını demək olar ki, tamamilə aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir.
