Bu gün mövcud olan saysız-hesabsız yenilikçi texnologiyalarda və inkişaflarda adi bir avtomobil həvəskarı üçün düzgün seçim etmək çətin ola bilər, lakin bütün həyəcan verici məqamları araşdıraraq hər zaman tam olaraq ehtiyacınız olanı tapa bilərsiniz. Bu, dizel mühərriklərinə də aiddir.
Dizel mühərrikin inkişafı
İlk dəfə, sıxılma zamanı qızdırılmış havanın təsiri altında yanacağın özünü alovlandırması prinsipi ilə işləyən bir mühərrikin dizaynı 1892-ci ildə Rudolf Diesel tərəfindən patentləşdirildi. İlk mühərriklər bitki yağları və yüngül neft məhsulları ilə işləmək üçün uyğunlaşdırıldı və 1898-ci ildə artıq xam neftlə işləyə bildilər. Sərnişin avtomobilləri istehsalçıları yalnız yanacaq qiymətlərinin əhəmiyyətli dərəcədə artdığı 20-ci əsrin 70-ci illərində dizel mühərriklərinə yönəldilər.
Dizel mühərrikinin üstünlükləri
O vaxtdan bəri, dizel mühərrikləri əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı və müxtəlif nəqliyyat vasitələri səviyyələrində uğurla istifadə olunur. Bir çox motorist, adi benzin mühərriklərindən daha çox dizel mühərriklərini üstün tutur, çünki birincisi daha qənaətlidir (müxtəlif benzin növlərindən bir neçə dəfə ucuz olan 30% -ə qədər az yanacaq istehlak edirlər) və daha yüksək bir fırlanma anına sahibdirlər. Və bu, dizel mühərrikləri ilə təchiz olunmuş avtomobillərin daha bahalı olmasına baxmayaraq. Həm də mühərriklərin böyük yüklərə davamlı olması üçün dizayn etdikləri üçün çəki və ölçüləri artmışdır.
TDI və CDI dizel mühərriklərinin xüsusiyyətləri
Hazırda dizel mühərriklərinin bir çox növü məlumdur. Bununla birlikdə, TDI və CDI kimi vahidlər arasında seçim etmək niyyətindəsinizsə, düzgün qərar vermək və tam olaraq ehtiyacınız olanı əldə etmək üçün əvvəlcədən xüsusiyyətlərini müqayisə etməlisiniz.
TDI (Turbocharged Direct Injection) mühərriki Alman şirkəti Volkswagen tərəfindən hazırlanmışdır. Əsas fərqləndirici xüsusiyyəti, birbaşa inyeksiyaya əlavə olaraq, dəyişkən turbin həndəsəsinə sahib bir turboşarjın olmasıdır. Sistem bütövlükdə optimallaşdırılmış silindr doldurma, yüksək səmərəli yanacaq yanması, qənaət və ətraf mühitə uyğunluğu təmin edir. TDI mühərrikinin turboşarjı işlənmiş qazların enerji axınını koordinasiya edir və beləliklə geniş bir mühərrik sürət aralığında tələb olunan hava təzyiqini təmin edir.
Bu cür mühərriklər istifadə üçün kifayət qədər etibarlı və təvazökar hesab olunur. Ancaq bir xoşagəlməz xüsusiyyəti var. Məsələ burasındadır ki, yüksək işləmə temperaturundakı TDI turbini (və işlənmiş qaz axını 1000 ° C-ə qədərdir) və təsirli bir sürət (təxminən 200 min rpm) qısa bir mənbəyə sahibdir, yalnız 150 min km nəqliyyat vasitəsinin məsafəsi. Ancaq mühərrikin özü 1 milyon km-ə qədər davam edə bilər.
"Dizel" CDI (Common Rail Dizel Enjeksiyonu) Mercedes-Benz konserninin işinin nəticəsidir. Yenilikçi Common Rail enjeksiyon sistemini ilk dəfə istifadə etdi. Yanacaq istehlakını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verdi və güc demək olar ki, 40% artırıldı. Qeyd etmək lazımdır ki, CDI mühərrikləri əhəmiyyətli dərəcədə istismar xərcləri tələb edir, bununla birlikdə hissələrin aşınma səviyyəsinin aşağı olması ilə təmirlər daha az tələb olunur. Sistem mükəmməl görünür, ancaq bu mühərrik keyfiyyətsiz yanacağa həssas ola bilər.
Bununla birlikdə, bəzi kiçik məqamlar istisna olmaqla, müasir dizel mühərrikləri həqiqətən çox fərqlənmir. Beləliklə, hansı mühərrikin həqiqətən daha yaxşı olduğu sualına birmənalı cavab vermək mümkün deyil. Öz ehtiyaclarınız, zövqləriniz və üstünlükləriniz rəhbər tutulmalıdır. Ancaq bir dizel mühərrikinin özü seçimi qətiliklə düzgün qərardır.
