Mühərrikin qeyri-sabit işləməsi (motor "troit") gücünü kəskin azaldır və yanacaq sərfini artırır. Belə bir vəziyyətdə edilə bilən yalnız qaraja getmək üçün vaxt ayırmaq və avtomobilin "səhv" işləməsinin səbəblərini anlamağa başlamaqdır.
Mühərrikin "açılması" səbəbi silindrlərdən birinin işləməməsidir. Arızanın səbəblərini öyrənmək üçün əvvəlcə müstəqil bir diaqnoz edə bilərsiniz. Bəzən səbəbi tapmaq və cəmi bir neçə dəqiqə ərzində aradan qaldırmaq mümkündür. Bununla yanaşı, mühərrikin normal işini bərpa etmək üçün onun yenidən qurulması lazım olduğu başqa bir vəziyyət də var. Silindr niyə işləmir?
Pis şamlar, alovlanma sistemi səhvdir
Əvvəlcə işləməyən silindrini müəyyənləşdirməlisiniz. Bunu etmək üçün mühərriki işə salın, mümkün olan ən aşağı sürətə qoyun. Sonra, hər bir şamdan yüksək gərginlikli telləri bir-bir çıxarın. Çıxarıldıqda, mühərrikin işində nəzərəçarpacaq bir dəyişiklik baş vermirsə, bu silindr işləməz hesab edilə bilər. Şamı ondan açın və yoxlayın: çatlar, ərimə, çiplərin olmasına icazə verilmir. Bütün silindrlərdə yeni bir buji dəsti quraşdırmaq ən yaxşısıdır. Belə bir dəyişdirmə nəticə vermədisə, növbəti mərhələyə keçməlisiniz - alovlanma sistemini yoxlayın.
Arızanın səbəblərindən biri qırılmış bir tel ola bilər. Əgər işə yaramırsa, gərginlik şama çatmır. Telin işlək vəziyyətdə olduğundan əmin olmaq üçün mühərrik işləyən vəziyyətdə bujidən ayırın (rezin əlcəklərdən istifadə edin - yüksək gərginlikli!) Və 4-6 mm məsafəyə aparın. Bir qığılcımın olması işləyən bir alovlanma sistemini göstərir. Qığılcım yoxdursa, telin yaxşı bir tel ilə əvəz olunmasına çalışın. Bu vəziyyətdə qığılcım görünmədikdə, alovlanma modulunu və ya distribyutor qapağını yoxlayın (avtomobil karbüratorla təchiz olunmuşdursa).
Aşağı sıxılma, yanacaq yoxdur
Başqa sözlə, kifayət qədər silindr təzyiqidir. Bunun belə olub olmadığını öyrənmək üçün bir köməkçi və bir sıxılma sayğacına ehtiyacınız olacaq. Ölçmələr aparmaq üçün yüksək gərginlikli telin alovlanma bobindən ayırın, bujini çıxarın. Cihazı boş boşluğa daxil edin və köməkçidən başlanğıcın bir neçə saniyə alov açarı ilə dönməsini istəyin. Cihazın maksimum oxunuşunu izləyin. Bu əməliyyatı bütün silindrlərlə həyata keçirin. 10-14 bar təzyiq normal sayılır. Minimum 8-10.
Silindrin işləməməsinin başqa bir səbəbi içindəki yanacaq-hava qarışığının olmamasıdır. Bu, düzgün tənzimlənməmiş valf boşluğu və ya nasaz enjektorlar səbəbindən baş verə bilər. Sonuncu vəziyyətdə texniki xidmətlə əlaqə qurmağınız məsləhətdir, çünki təmir işləri, nozzle tənzimlənməsi xüsusi avadanlıq tələb edir.
