Termostat bir avtomobil mühərrikinin işində iştirak edən əsas komponentlərdən biridir. Müxtəlif funksiyaları yerinə yetirir, məsələn, mühərriki soyudur, sürətli istiləşməsini təmin edir və s.
Təlimat
Addım 1
Termostat mühərrik soyutma sistemində istifadə olunur və radiatorla mühərrikin özü arasındakı soyuducu axını idarə edir. Termostatın işləməsi sayəsində avtomobil alovu açıldıqdan sonra sürətlə başlayır və sürərkən daxili hissələrin optimal temperatur rejimini qoruyur. Bu komponent 1922-ci ildən bəri mühərrik soyutma sisteminə quraşdırılmışdır.
Addım 2
Termostatın yeri mühərrik tipinə və modelinə və soyutma sistemi dizaynına görə dəyişə bilər. Çox vaxt silindr blokunun çıxışında və ya soyutma pompasının girişində yerləşir. Müasir mühərriklərdə qatı bir doldurucu olan termostatlar var - xüsusi kimyəvi termoelement.
Addım 3
Struktur baxımdan, termostat bir pirinç karkasda yerləşdirilən istilik həssas bir valfdır. Valfın hərəkəti sayəsində gövdəyə quraşdırılmış bir gövdəsi olan bir silindr vəzifəsini yerinə yetirən bir disk işə salınır. Kökün bir ucu termostatın yuxarı çərçivəsinə, digəri gövdədəki kauçuk boşluğa bağlıdır. Aralarında termosensitiv bir element yerləşir - mis və dənəvər mum qarışığı.
Addım 4
Mühərrik işə salındıqda termostat qapalı qalır. Soyuducu silindr blokundan çıxır və sonra mühərriki sürətlə istiləşdirərək yerinə qayıdır. Soyuducu 80-90 ° C-yə çatan kimi, termostat açılır. İçindəki termoelement əriməyə və həcmdə artmağa başlayır. Bu vəziyyətdə, termostat yuvası gövdə boyunca hərəkət edir. Geri yay valf diskini açır və mühərriki soyutmaq üçün radiatordan soyuducu sirkulyasiya edir.
Addım 5
Soyuducu suyun temperaturu artdıqca, termostat açılmağa davam edir və radiatordan daha çox mayenin axmasına imkan verir. Mühərrikin iş rejimindən asılı olaraq, termostatın açılış dəyəri daim dəyişir, bu da həmişə daxili komponentlərdə optimal temperaturu saxlamağa imkan verir.
Addım 6
Bəzi mühərriklərdə iki termostat müşayiət olunur, beləliklə cüt dövrəli bir soyutma sistemi meydana gətirir. Komponentlərdən biri silindr başlığında, digəri isə blok dövrəsində optimal temperaturu saxlayır. Əsasən, oxşar bir sistem yarışlarda və sadəcə çox güclü avtomobillərdə istifadə olunur, mühərriki yüksək temperatur yüklərinə məruz qalan ısınmadan etibarlı şəkildə qoruyur.
