Bəzən belə olur ki, avtomobil sahibləri öz maşınlarında mühərriki təmir etməli olurlar.
Zəruri
- - çilingər alətləri dəsti
- - cır-cındır
Təlimat
Addım 1
Belə bir əməliyyatda dəhşətli bir şey yoxdur. Yalnız səbir və dözümlə yığmaq və hətta əlinizdə bir sıra yaxşı alətlər olması lazımdır.
Beləliklə başlayaq. Deyək ki, dəmir atın ürəyi onsuz da qarajdakı iş masanızda və ya təmir üçün müvəqqəti uyğunlaşdırılmış başqa bir masadır. Əvvəlcə motoru bütün qoşmalardan azad etməlisiniz. Jeneratörü, marşrutu, su nasosunu, yanacaq nasosunu (varsa), giriş və işlənmə manifoldlarını, alov kəsici-paylayıcıyı, eksantrik mili kəmər dartıcısını və kəmərin özünü (varsa) sökün.
Addım 2
Bundan sonra ön krank mili kasnağını, klapan qapağını, ön zamanlama qapağını, yağ qabını, yağ pompasını, eksantrik mili zəncirini, vaxt dişlilərini, eksantrik mili (lərini), silindr başlığını, debriyajı və volanı çıxarın.
Addım 3
İndi krank mexanizmini sökməyə başlaya bilərsiniz. Mühərriki tərs qoyun. Bu, krank milinin sökülməsini daha rahat edəcəkdir. Və növbə ilə krank milini pistonlarla birləşdirən çubuqlardan azad edək. Birləşdirici çubuğun boynunu sökərək, pistonu silindrdə taxta və ya plastik bir çəkic sapı ilə boğun və boynunu yenidən birləşdirin.
Addım 4
Mühərrik krank milini pistonlarla birləşdirən çubuqlardan azad edərək, ən vacib mühərrik hissəsini sökməyə başlaya bilərsiniz. Krank milinin qoşulduğu əsas rulmanları (üzərində heç bir zavod işarəsi olmadığı təqdirdə) əvvəlcədən nömrələdikdən sonra mühərrik rəhbərliyi altında qəti şəkildə müəyyən edilmiş qaydada açmağa və qatlamağa başlayır.
Addım 5
Krank milini çıxardıqdan sonra mühərriki yan tərəfə qoyun və ondan pistonları və birləşdirici çubuqları çıxarın. Hamısı budur. İndi yalnız yanğın təhlükəsizliyi tədbirlərinə riayət edərək bütün hissələri dizel yanacağı və ya kerosində yuymaq qalır.
