İstehsalçılar müxtəlif növ mühərriklər üçün motor yağı istehlak dərəcələrini təmin edirlər. Bu, daxili yanma mühərrikinin dizaynı və istismarı ilə bağlıdır. Ancaq mühərrik yağ "yeməyə" başlayırsa, bu təmir işləri üçün bir siqnal kimi xidmət edir. Neft istehlakında böyük əhəmiyyət, keyfiyyətinə və özlülük kimi xüsusiyyətlərinə bağlıdır.
İstənilən mühərrik işləyərkən motor yağı istehlak edir. İstehlak dərəcəsi müəyyən bir daxili yanma mühərriki maskasının xüsusiyyətlərindən, həcmindən və işindən asılıdır. Orta hesabla, yağ istehlakı 1000 km-də iki litrə çata bilər. İstifadəyə verilə bilən daxili yanma mühərrikində sürtkü mayesinin istehlakı müxtəlif iş rejimlərində bərabər qalır. Avro-5 standartlarına uyğun işləyən yeni nəsil avtomobillərə texniki baxış arasında daha uzun fasilələr var, çünki yağ daim əlavə edilməlidir.
Tərkibi az olan kükürdlü yanacaqların istifadəsi mühərrik yağının ömrünü artırır, yaşlanmanın qarşısını alır və müvafiq olaraq istehlakı artır. Mühərrik tərəfindən yağın "yeyilməsi" dərəcəsi mühərrik həcmindən və yanacaq qarışığının istehlakından əldə edilə bilər. Benzinli atmosfer daxili yanma mühərriki olan adi avtomobillər üçün norm 10 - 25 qramdır. 100 litr üçün. benzin. Altı və ya daha çox silindrli V şəkilli mühərriklər 50 qrama qədər istehlak edə bilər. Şiddətli mühərrik aşınması ilə istehlak kəskin şəkildə artır və 600 q-a çata bilər. və 1000 km üçün daha çox.
Turbo mühərriklərdən danışırıqsa, 800 qrama qədər ehtiyac duyurlar. növbəti dəyişikliyə qədər. Bu vəziyyətdə kritik səviyyə 100 litrə iki litrdir. benzin. Dizel mühərrikdən danışırıqsa, burada yağ daha az istehlak olunur, 10.000 km başına təxminən yarım litr.
Bu standartlar bütün daxili yanma mühərriklərinə şamil edilmir. Digər mühərriklərin kritik yağ istehlakının normal iş rejiminə keçdiyi mühərriklər var. Alovun düzgün bir şəkildə tənzimlənməsini təmin etmək üçün xüsusi diqqət yetirilməlidir. Erkən və ya gec yanacaq enjeksiyonu mühərrik səmərəliliyini kəskin şəkildə azaldır.
Müasir daxili yanma mühərriklərində yağ istehlakının xüsusiyyətləri
İndi güc avtomobil bölmələri yüksək səviyyəli ətraf mühitə, bədənin maksimum yüngüllüyünə və eyni zamanda əhəmiyyətli gücə sahibdir. Bu, neftin israf edilməsinin əsas səbəblərindən biridir. Yüksək təzyiqdə və ani temperatur dəyişikliyində olmalıdır.
Yağın "yeyilməsinin" səbəblərinin çoxu contanın elementar çatışmazlığı və ya mühərrik hissələrinin aşınmasıdır. Mühərrikin dizaynerlərini və istehsalçılarını danlamazdan əvvəl onun düzgün işlədiyinə əmin olmalısınız. Ən yüksək aşınma ehtimalı, rahat iş şəraitində də maksimum sürtünmə yaşayan hissələrdədir.
Avtomobil niyə yağı "yeyir"?
Mühərrikin dizayn xüsusiyyətlərini, növünü və gücünü qəbul etmirsinizsə, artan yağ istehlakının daha çox səbəbi var:
· Mühərrik üçün uyğun olmayan sürtkü;
· Valf contaları az da olsa köhnəlir;
· Havalandırma səhvdir və qazlar karterdə sıxılmışdır;
· Yağ itələyən qapaqlar köhnəlmişdir;
· Piston halqaları (yağ kazıyıcı üzüklər) yararsız hala gəldi;
· Zədələnmiş silindr gövdələri;
· Arızalı silindr başlığı contası;
· Krank milinin və ya eksantrik milinin yağ möhürləri işləmir (hər iki yağ möhürü də sıradan çıxmış ola bilər);
· Yağ filtrinin sıradan çıxması.
Karter yağı ilə doldurmadan əvvəl, ICE istehsalçısının sənədlərini öyrənməlisiniz, ümumiyyətlə bir neçə viskozite seçimi göstərilmişdir. Daha çox sürtgü tədarük olunursa, o zaman sadəcə yanacaq qarışığı ilə birlikdə yanır və işlənmiş qazlarla boruya eyni anda çıxır. Maşının düzgün işləməsi vacibdir.
