Okanın avtomobili ilk dəfə başlamazsa, alovlanmanı düzgün qurmalısınız. Həm də alovlanmanın düzgünlüyü yanacaq sərfiyyatına və avtomobilin ümumi dinamikasına təsir göstərir.
Təlimat
Addım 1
Əvvəlcə hava filtrini çıxarın. Yalnız mühərrik boşdaykən alovlanma vaxtını yoxlamaq lazımdır. Krank milinin fırlanma sürəti 820-900 dəq - 1 olmalıdır. Qurğuşun açısı yuxarıdakı ölü mərkəzdən 1 ° -dən çox olmamalıdır.
Addım 2
Əvvəlcədən bucaq səhv qoyulubsa, bu mühərrikin aşırı qızmasına səbəb olacaqdır. Həm də avtomobil tam gücü inkişaf etdirməyəcəkdir. Bəzi hallarda patlama görünür.
Addım 3
Ateşleme qurmaq üçün volandakı riski tərəzidəki orta bölmə ilə birləşdirməlisiniz. Volanda tapa biləcəyiniz ilk risk. İkinci risk krank mili arxa yağ möhürü tərəzisindədir. Bu anda, ilk silindrin pistonu ən yüksək nöqtədə olacaq. Tərəzidəki hər işarə 2 ° krank mili dönməsinə cavab verir.
Addım 4
Atəşi alternator məftil kasnağında və həmçinin eksantrik mili sürücüsü kəmərinin ön qapağında yerləşən işarələr üzərində də qura bilərsiniz. Uzun nişan, yuxarıdakı ölü mərkəzdəki ilk silindrin tənzimlənməsinə cavab verəcəkdir. Qısa bir işarə, krank mili dönməsinin 5 ° bir alovlanma irəliləməsinə cavab verir. Bu işarələrə görə alovlanma tez-tez stenddə göstərilir.
Addım 5
Əvvəlcə hortumu vakuum tənzimləyicidən ayırmaq lazımdır. Bundan sonra, ilk silindrli bujidən yüksək gərginlikli telin ucunu çıxarın. Strobe sensoruna qoşulmaq lazımdır. Bu cihazla birlikdə verilən təlimatları oxuduğunuzdan əmin olun.
Addım 6
Sonra, kauçuk tapanı debriyaj gövdəsi lyukundan çıxarın. Debriyaj qapağına birbaşa işıq yandırın. Ateşləmə vaxtı düzgün qurulubsa, nişan tərəzinin orta bölməsi 2 ilə əvvəlki bölmə 3 arasında yerləşəcəkdir. Əks təqdirdə alovlanma vaxtını tənzimləməlisiniz.
Addım 7
Etməli olduğunuz ilk şey, qığılcım sensorunu tutan üç qoz-fındığı boşaltmaqdır. Ateşləmə müddətini artırmaq üçün gövdəni saat yönünə çevirin. Korpusu azaltmaq üçün saat yönünün tersinə çevirin. Tənzimlənmədən sonra sensorun montaj qoz-fındıqlarını yaxşıca sıxın.
