Karbüratörlü mühərriklər daha az yaygındır, lakin hələ də avtomobillərə quraşdırılır. Əsas üstünlüyü, enjeksiyon sisteminin mühərriklərindən fərqli olaraq istifadə və texniki xidmətin rahatlığıdır. Bəzi hallarda belə bir mühərriki işə salmaq çətin ola bilər.
Təlimat
Addım 1
Başlığı açın. Hər şeydən əvvəl, karbüratorun şamandıra otağına benzin vurmaq lazımdır. Filtrlə yanaşı karbüratorda onsuz da kifayət qədər benzin olduğu anı da göstərə bilən bir yanacaq filtrinə sahib olmaq çox vacibdir. Pompalama, distribyutor açarının altında yerləşən bir yanacaq nasosu istifadə edərək əl ilə həyata keçirilir. Bir tərəfdə bir ayaq var. Süzgəcin çox hissəsini benzin doldurana qədər basın.
Addım 2
Avtomobilə minin. Avtomobil uzun müddət aşağı temperaturda dayanıbsa, batareyanın elektrolitini istiləşdirmək mantiqidir. Bunu faraları bir neçə saniyə açaraq etmək olar. Sonra sürücülərin jarqonunda "emiş" adlanan hava damperini tamamilə çəkin. Debriyajı sıxın. Vites dəyişdirmə qolu neytral olmalıdır.
Addım 3
Avtomobilinizi işə salın. Başlayıcını 10 saniyədən çox əyməyin. Bu batareyanı boşaltacaq. Həm də başlanğıcın bir arızasına səbəb ola bilər. Maşını üçüncü cəhddən daha yaxşı işə salın. İlk ikisi mühərriki istiləşdirəcək. Başlanğıcı əyərkən, sürət sürətinin təxminən üçdə birini basın. Avtomobil işə düşdükdən sonra yüksək krank mili inqilablarının xarakterik səsini eşidəcəksiniz. Maşın istiləndikdə boğmanı bağlamağa başlayın. Dövriyyə azalmağa başlayacaq.
Addım 4
Takometr ilə RPM-yə nəzarət edin. Qazı dərhal bağlasanız, avtomobil dayanacaq. Isınmış bir avtomobil 700-800 rpm-də boş dayanmalıdır. Bu vəziyyətdə hava damperi tamamilə bağlanmalıdır. Eyni zamanda, debriyajı hamar bir şəkildə buraxın.
