"Səmərəlilik" termini "məhsuldarlıq" ifadəsindən yaranan bir kısaltmadır. Ən ümumi şəkildə, xərclənmiş mənbələrin nisbətini və onların istifadəsi ilə görülən işin nəticəsini təmsil edir.
Effektivlik
Səmərəlilik konsepsiyası (COP) istismarı hər hansı bir mənbədən istifadəyə əsaslanan müxtəlif növ cihaz və mexanizmlərə tətbiq oluna bilər. Beləliklə, sistemin işləməsi üçün istifadə olunan enerji belə bir qaynaq kimi qəbul edilirsə, bunun nəticəsi bu enerji üzərində görülən faydalı işin miqdarı hesab edilməlidir.
Ümumiyyətlə, səmərəlilik düsturu aşağıdakı kimi yazıla bilər: n = A * 100% / Q. Bu düsturda n səmərəliliyi göstərmək üçün istifadə olunur, A yerinə yetirilən işin miqdarı və Q xərclənən enerjinin miqdarıdır. Səmərəlilik üçün ölçü vahidinin yüzdə olduğu vurğulanmalıdır. Nəzəri olaraq, bu əmsalın maksimum dəyəri 100% -dir, lakin praktik olaraq belə bir göstəriciyə nail olmaq mümkün deyil, çünki hər bir mexanizmin işində müəyyən enerji itkiləri var.
Mühərrik səmərəliliyi
Müasir bir avtomobilin mexanizminin əsas hissələrindən biri olan daxili yanma mühərriki (ICE), eyni zamanda bir mənbənin - benzin və ya dizel yanacağının istifadəsinə əsaslanan bir sistemdir. Buna görə bunun üçün səmərəliliyin dəyərini hesablaya bilərsiniz.
Avtomobil sənayesindəki bütün texniki inkişaflara baxmayaraq, daxili yanma mühərrikinin standart səmərəliliyi olduqca aşağı səviyyədə qalır: mühərrikin dizaynında istifadə olunan texnologiyalardan asılı olaraq, 25% -dən 60% -ə qədər ola bilər. Bunun səbəbi belə bir mühərrikin istismarının əhəmiyyətli enerji itkiləri ilə əlaqəli olmasıdır.
Beləliklə, daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyindəki ən böyük itkilər, mühərrikin yaratdığı enerjinin 40% -ə qədərini alan soyutma sisteminin işləməsi ilə bağlıdır. Enerjinin əhəmiyyətli bir hissəsi -% 25-ə qədər - işlənmiş qazın çıxarılması prosesində itirilir, yəni sadəcə atmosferə aparılır. Nəhayət, mühərrikin yaratdığı enerjinin təqribən 10% -i daxili yanma mühərrikinin müxtəlif hissələri arasındakı sürtünməni aradan qaldırmaq üçün sərf olunur.
Buna görə də, avtomobil sənayesində çalışan texnoloqlar və mühəndislər yuxarıdakı maddələrin hamısında itkiləri azaltmaqla mühərriklərin səmərəliliyini artırmaq üçün əhəmiyyətli səylər göstərirlər. Beləliklə, soyutma sisteminin işlədilməsi ilə əlaqəli itkiləri azaltmağa yönəlmiş dizayn inkişaflarının əsas istiqaməti istilik ötürülməsinin baş verdiyi səthlərin ölçüsünü azaltmaq cəhdləri ilə əlaqələndirilir. Qaz mübadiləsi prosesində itkilərin azaldılması əsasən turboşarj sisteminin istifadəsi ilə və sürtünmə ilə əlaqəli itkilərin azaldılması - mühərrikin dizaynında daha texnoloji və müasir materialların istifadəsi yolu ilə həyata keçirilir. Mütəxəssislərin fikrincə, bu və digər texnologiyaların istifadəsi daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyini 80% -ə və daha yüksək səviyyəyə yüksəldə bilər.
