Avtomatik sürət qutusu olan avtomobillər idarə etmək asandır və şəhərdə sürmək üçün daha rahatdır. Ancaq klassik avtomatik şanzıman artıq ekzotik hala gəldi, bir neçə keçid rejiminə malik, yanacaq sərfiyyatına qənaət edən və daha çox idarəetmə variantı təklif edən yeni şanzıman növləri ilə əvəz olundu. Müəyyən bir avtomobildə hansı avtomatik ötürülmə modelinin quraşdırıldığını müəyyən etmək üçün bu cür cihazların texniki xüsusiyyətlərini bilməlisiniz.
Təlimat
Addım 1
Köhnə nəsil avtomobillərində avtomatik sürət qutusu klassik hidravlika prinsipinə uyğun olaraq istifadə olunur, yəni avtomobilin təkərlər ilə mühərrik arasında heç bir əlaqəsi yoxdur və fırlanma anı iki turbinlə ötürülür. Müasir avtomatik ötürmələrdə idarəetmə elektronika tərəfindən həyata keçirilir. Bu cür qutular əl rejiminə keçidlə yarı avtomatik idarəetməyə malikdir. Belə bir qutuyu təyin etmək üçün onun keçid rejimlərinə baxmaq kifayətdir. Bu cür avtomatik şanzımanlarda idman rejimi, qənaət rejimi və ya qış sürüş rejimi ola bilər. Bu avtomatik transmissiya modellərinə Tiptronic, Autostick, Steptronic daxildir.
Addım 2
CVT sistemli avtomobillər indi böyük populyarlıq qazanır. Belə bir ötürmə modelini yoxlamaq asandır. Hidravlikada sürət vitesini takometr göstəriciləri ilə izləmək olarsa, variator çox rəvan işləyir, lakin mühərrikin səsi monotondur. Bu avtomatik transmissiya modelində əl ilə idarəetmə rejimi də mövcuddur.
Addım 3
Sürəti kəskin almağa çalışarkən avtomobilinizin necə davrandığına baxın. Qazı bərk basdığınız zaman avtomobil kükrəyirsə, "düşünür" və yalnız bundan sonra kəskin bir sarsıntı keçirirsə - bu, bunun bir robot sürət qutusu olduğu anlamına gəlir. Əməliyyat prinsipi ilə "mexanika" ya daha yaxın olmasına baxmayaraq, idarəetmə avtomatik və əl rejiminə keçidlə mümkündür. Əl rejimində isə avtomobil kəskin bir sürət dəsti ilə kifayət qədər davranır. Ancaq "robot" olan avtomobillərin yanacaq sərfi klassik "avtomat" dan xeyli azdır.
Addım 4
Avtomobilin sürət qutusuna baxın. DSG yazılıbsa, robot qutunuz var, ancaq iki debriyajla. İki debriyaj diski cüt və tək dişlilərin dəyişdirilməsindən məsuldur. Ümumiyyətlə, bu qutu özünü idman qutusu kimi göstərir. Həqiqətən idman rejimi və əllə idarəetməyə keçmə qabiliyyəti var. Ancaq belə bir qutu Skoda Yeti kimi "idmansız" bir avtomobildə tapıla bilər. Baxmayaraq ki, belə bir qutu ilə overclock etmək həqiqətən daha sürətli və ən əsası adi bir "robot" dan daha hamar olur.
