Demək olar ki, bütün avtomobillərdə avtomatik şanzıman yağı səviyyəsi mühərrik işləyərək və "P" mövqeyindəki mənzil qolu mövqeyində yoxlanılır. Yağ çubuğunun köməyi ilə qutudakı yağ səviyyəsi müəyyən edilir; üzərində bir neçə çentik var. Avtomatik sürət qutusundakı normal yağ səviyyəsinə uyğun gələn ilk iki, bəzən bir, 90 dərəcə bir istiliyə qədər istiləndi, adətən "İsti" yazısı ilə qeyd olunur.
Yağı aşağıdakı ardıcıllıqla dəyişdiririk: əvvəlcə 10-20 kilometr sürdükdən sonra sürət qutusunu istiləşdirməlisiniz, istiləndikdən sonra avtomobili yağ dəyişən yerə sürün, düz bir yerdə dayandırın, yağ çubuğunu çəkin. yağı avtomatik qutuda yoxlamaq üçün silin və dayanana qədər şorba borusuna endirin və yenidən çəkin. Yağ çubuğunda qutu soyuq olduqda yağ səviyyəsini yoxlamağa imkan verən aşağı işarələr var, ancaq onlar yalnız təxmini yoxlama üçün nəzərdə tutulub, son səviyyə hələ də isti yağla yoxlanılmalıdır.
Tez-tez yağ çubuğunda, yağ səviyyəsini yoxlamaq lazım olan hortumun yeri və bu qutuda istifadə olunan yağ növü göstərilir. Belə bir nüansı olan Acura və Honda avtomobilləri var: yağı isti bir qutu ilə yoxlasınlar, amma mühərriki söndürüldükdə.
Avtomatik sürət qutusundakı çox aşağı yağ səviyyəsi, nasosun havanı yağla tutması ilə təhlükəlidir, nəticədə sıxılmış və aşağı istilik tutumuna və istilik keçiriciliyinə sahib bir hava yağı qarışığı əldə edilir. Yağ ən vacib xüsusiyyətini itirir və sıxılır. Bu struktur dəyişikliklərinin nəticələri aşağıdakılar olacaq: sistemdəki təzyiqin düşməsi, avtomatik sürət qutusunun ısınması, sürtmə hissələrinin zəif yağlanması. Avtomatik sürət qutusunda belə bir yağ olan bir avtomobil sürmək çox sürətlə sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır. Avtomatik sürət qutusunun fırlanan hissələri köpüklənərək yağın içərisinə batmağa başlayarkən, səviyyə aşıldığı təqdirdə, yağ avtomatik şanzıman hissələrinin fırlanmasına görə köpüklənə bilər. Köpüklənməsi mühərrik açıldıqdan dərhal sonra, aşağı səviyyədəki kimi deyil, sürücülük dövründə, xüsusilə də yüksək mühərrik sürətində baş verir.
Yanlış bir yağ səviyyəsinin həm birinci, həm də ikinci vəziyyətində köpüklənmiş yağ həcmdə artır və avtomatik qutudakı tənəffüs vasitəsi ilə atılır. Avtomobilinizin altına baxın, əgər belədirsə, qutunun yağla örtülü olduğunu tez-tez görəcəksiniz.
