Hər motorist avtomobildə bir şeyin çox yüksək olması, "asqırması" və sanki dağılmaq üzrə olduğu hissi ilə qarşılaşır. Siyahıda göstərilən "nasazlıq" əlamətləri, mühərrik valf mexanizmindəki boşluqların kifayət qədər yaxşı bir şəkildə tənzimlənməməsi və ya aralarındakı boşluğun görünüşüdür.
Təlimat
Addım 1
Başlamaq üçün hər avtomobildə silindr başına iki və ya daha çox klapan var. Bir klapan isti qarışığı (suqəbuledici) başlayır, digəri işlənmiş qazları (egzoz) buraxır. Unutmayın ki, soyuq mühərrikdə müəyyən hissələr arasında boşluqlar olur və qızdıqda genişlənir. Buna görə, valfın döyülməsi bu boşluqların genişlənməsindən qaynaqlanır və vaxtında aradan qaldırılmırsa, bu mühərrikin əsaslı təmirini və ya tamamilə dəyişdirilməsini təhdid edə bilər.
Addım 2
Vanaları yoxlamaq üçün mühərrikin bir hissəsini soyuq vəziyyətdə və tercihen 20 ° C temperaturda sökün. Sonra müəyyən bir qalınlıqda düz bir çubuq götürün və aralarındakı istilik boşluğunu hiss edin. Tənzimləyici cıvatanın xüsusi başlığını istifadə edərək və tənzimləmə vidasını istədiyiniz istiqamətə çevirərək genişliyini tənzimləyin.
Addım 3
Silindr pistonunu sıxılma vuruşunda yuxarı ölü mərkəzə qoyun. Bu vəziyyətdə silindrin hər iki klapanı bağlanır və bu klapanların rokçu qolları boşluq daxilində sərbəst yellənməlidir.
Addım 4
Bir nizamlama boltu və ya bir hissedici göstərici istifadə edərək kilidi boşluğa endirin və boşluq genişliyini dəyişdirmədən üfüqi bir vəziyyətə uyğunlaşdırın və sonra kilidi bərkidin. Mürəkkəbliyi və diqqəti unutma, yəni kilid bərkitdikdən sonra boşluq dəyişə bilər, buna görə bütün addımları çox diqqətlə izləyin. Sonra bərkliyin özünü yoxlamalısınız. Bunu etmək üçün, çubuğu götürün və boşluğa endirin, əgər az səylə keçərsə, boşluq optimaldır, lakin asanlıqla və ya çətin keçərsə, boşluğu daha dəqiq tənzimləməlisiniz.
Addım 5
Vana mexanizmindəki boşluqları tənzimlədikdən sonra mühərriki işə salmaq və müxtəlif rejimlərdə işinə qulaq asmaq lazımdır.
