Müasir Audi avtomobillərində alovlanma nəzarəti tam avtomatikdir və sahibin müdaxiləsi tələb olunmur. Ateşləmə nəzarətindən məsul olan elektron mühərrik idarəetmə vahidinin özü, istismar zamanı xüsusi kompüterləşdirilmiş dayaqlar vasitəsilə yoxlanılır. Ancaq Audi 80, Audi 100 avtomobillərində tənzimləmə özünüz etmək üçün olduqca mümkündür.
Zəruri
- - stroboskop;
- - alovlanma vaxtını tənzimləmək üçün xüsusi bir vasitə (7A mühərrik üçün);
- - buji açarı (7A mühərrik üçün).
Təlimat
Addım 1
KV mühərriklərində və həcmi 1, 6 və 1, 8 litr olan mühərriklərdə alovu tənzimləmək üçün güc bölməsini işləmə temperaturuna qədər qızdırın. Səssizləşdirin və cihazı birləşdirin. DZ, PM və JN mühərrik modellərində vakuum hortumunu distribyutordan ayırın və bağlayın. Hortumu bütün digər mühərrik modellərində bağlı vəziyyətdə qoyun.
Addım 2
Mühərriki boş sürətlə işə salın və stroboskopu debriyaj qapağının sol tərəfindəki çuxura yönəldin. Bu çuxurun alt kənarında volan üzərində bir yuva görünürsə, alovlanma vaxtı normaldır. Düzəlişi lazımdırsa, dağıtıcıyı sıxma cıvatasından tapanı çıxarın, bu boltu gevşetin və distribyutoru istənilən quraşdırma açısına çevirin. Çıxarılan bütün hissələri yenidən quraşdırın, vakuum hortumunu birləşdirin, mühərriki dayandırın və stroboskopu çıxarın.
Addım 3
PS və NG mühərriklərindəki alovlanma müddətini aşağıdakı kimi tənzimləyin: mühərriki isidin, söndürün, stroboskop bağlayın. Öz-özünə diaqnoz sistemindən istifadə edərək, vurma sensorunun yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olun. Kondisioner varsa, onu söndürün. PS mühərrikində boş qaz düyməsinin aktivləşdirildiyini yoxlayın. NG mühərrikində, sigorta qutusunun qapağını çıxarın və sigortanı benzin pompası rölesi kontaklarına quraşdırın. Mühərriki boş sürətlə işə salın. 4 saniyə gözləyin. yoxlamadan əvvəl. Əməliyyat bucağını yoxlamaq və tənzimləmək üçün 3-cü bənddə göstərilənlərə bənzər addımları izləyin.
Addım 4
7A mühərrikində alovlanma müddətini aşağıdakı ardıcıllığa uyğun olaraq tənzimləyin: mühərriki ən üstə qoyun. Bunu etmək üçün qığılcımları çıxarın və krank milini silindr 1-də sıxılma anının başlanğıcına çevirin. Bu anı hiss etmək üçün bir rezin tıxac və ya öz barmağınızı silindrin 1-ci çuxuruna daxil edin. Şanzıman gövdəsində yerləşən yoxlama çuxurunu müşahidə edərək, volan və volan gövdəsindəki işarələr uyğunlaşana qədər krank milini saat yönünə döndərməyə davam edin.
Addım 5
Sonra yuxarı eksantrik mili sürücüsü qapağını çıxarın və eksantrik mili dişlisindəki və vana qapağındakı TDC işarələrinin uyğun olduğundan əmin olun. Qırıcı-distribyutor örtüsünü çıxarın və sürgü sürücüsünün ortasını bu alətdəki TDC işarəsi ilə xüsusi bir alət ilə düzəldin. Hall işarəsini alt işarəsi ilə yoxlayın. Bu nişan sürgü ilə düzülməlidir. Yerini düzəltmək üçün fişini çıxarın və distribyutorun sıxma cıvatasını gevşetin. Göstəriciyə və distribyutor sürgüsünə uyğunlaşana qədər gövdəsini çevirin. Bütün düzəlişlər və düzəlişlərdən sonra çıxarılan bütün hissələri yenidən quraşdırın.
Addım 6
7A mühərrikindəki qığılcımları düzgün bir şəkildə çıxarmaq üçün əvvəlcə yüksək gərginlikli tellərin yerini silindr nömrələrinə uyğun olaraq qeyd edin (zavod etiketi yoxdursa). Buji sıxaclarını özünüzə doğru çəkin. Bir şam açarı istifadə edərək, şamları açın və götürün. Lazım gələrsə, bujinin boşluğunu istehsalçının xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq yoxlayın və tənzimləyin. Boşluğu ölçmək üçün bir hissedici göstəricidən istifadə edin; boşluğu düzəltmək üçün xarici elektrodu istədiyiniz vəziyyətə bükün. Şamları spesifikasiyalarda göstərilən fırlanma anına qədər sıxın.
