Nissandan yeni oyunçu arenaya daxil olur. Nismo Juke, Nissan Motorsports'dan (Nismo) 370Z idman avtomobili və çox güman ki, GT-R-ni özündə birləşdirən yeni bir dəstin başlanğıcını qeyd edir. Bununla birlikdə, Nissan Motorsports, performans dəstinin Gran Turismo'dan fərqli olacağını söyləyir. Eyni zamanda, Nismo sahibləri gündəlik sürücülük şəraitində belə avtomobillərinin gücünü hiss edə və test edə biləcəklər.
Nissandan yeni oyunçu arenaya daxil olur. Nismo Juke, Nissan Motorsports'dan (Nismo) 370Z idman avtomobili və çox güman ki, GT-R-ni özündə birləşdirən yeni bir dəstin başlanğıcını qeyd edir. Bununla birlikdə, Nissan Motorsports, performans dəstinin Gran Turismo'dan fərqli olacağını söyləyir. Eyni zamanda, Nismo sahibləri gündəlik sürücülük şəraitində belə avtomobillərinin gücünü hiss edə və test edə biləcəklər. Ön təkərli Nismo Juke 22.990 dollar, avtomobilin tam ötürücülü versiyası isə 3.000 dollara başa gələcək. Hər iki modelin də üst səviyyəli Juke SL xəttindən daha ucuz olduğunu qeyd etmək lazımdır. Nismo Juke 9hp olacaqdır. və 1,6 litr mühərrikin turboşarj və birbaşa enjeksiyonu ilə birlikdə 197 at gücünə qədər olan 7 lb / ft tork. və 184 lb / ft. Bu xüsusiyyətlər təəccübləndirmək üçün kifayət deyil, lakin yenidən hazırlanmış asma və dəqiq tənzimləmə kalibrləmə ilə birlikdə Nismo Juke əsas Juke-dən bir az daha güclü və daha sürətli hiss edir. Avtomobilin dayandırılması da dəyişikliklərə məruz qaldı və 10% sərtləşdi, eyni zamanda təhlükəsizliyi və avtomobili yüksək sürətlə idarə etməyi artırmaq üçün sükana sərtlik əlavə edildi. Nissan Nismo Juke, həmçinin Continental ContiSport yay təkərləri olan 18 düymlük yüngül təkərlərə sahib olacaqdır. Bütün bu dəyişikliklərin ayrı-ayrılıqda çox əhəmiyyətli olmadığına baxmayaraq, ümumilikdə, avtomobilin sıx künclərdə və sınaqdan keçirildiyi avtokros yolunda daha yaxşı performans göstərməsinə gətirib çıxardı. Ön ötürücülü mexaniki transmissiya Nissan Juke-dən götürülmüşdür. Ancaq tam ötürücülü versiyada, inkişaf etdiricilər yalnız davamlı dəyişən ötürülmə parametrlərini dəyişdirdi, məhdudiyyət hissi əlavə edərək dişli dəyişdirmə illüziyası verdi. Bu dəyişikliyin yalnız avtomobilin qavrayışının estetik tərəfini təsir etməsinə baxmayaraq, hələ də sürücülük rahatlığını artırır və seçimə Nismonun xeyrinə təsir edə bilər. CVT ilə təchiz olunmuş bir çox avtomobildə taxometr iynəsi sürət çatana qədər qırmızı xəttin yanında yerində qalır. Bu sürücü üçün təhlükəlidir və qarışıqdır. Ancaq Juke-də, inkişaf etdiricilər belə bir takometrdən istifadə riskini azaltmaq üçün dəyişikliklər etdilər. Nismo Juke'nin içərisində oturacaqlar, sükan və qol dayama dayaqları Alcantaradan hazırlanır. Sükan üzərindəki qırmızı nişan isə üstü kəsilmiş mərkəz deməkdir. Tablosundakı bütün cihazlar da qırmızı rənglə vurğulanır və idman avtomobilinin tərzinə işarə edir. Juke-R kimi oturacaqlar da sürücünün daha yaxşı görünməsi üçün orta sedandan bir qədər yüksəkdir. Vizual olaraq Nismo Juke'nin standart modeldən bir neçə fərqi var. Aşağı ön ızgara dəyişdirildi və dairəvi hava girişləri pətək ızgarası ilə əvəz olundu. LED sis işıqları qırmızı və boz rənglə tamamlanmışdır ki, bu da bütün Nismo modellərinin əlamətdar xüsusiyyəti olacaqdır. Nissan mühəndisləri, Nismo Juke-nin baza modelindən 37% daha çox aşağı gücə sahib olacağını iddia edirlər. Nismo borular daha da gözə çarpır və eyni zamanda avtomobilin ümumi tərzini dəstəkləyən qırmızı və boz zolaqlara malikdir. Kiçik qanad alovları adi qara rəng əvəzinə bədən rəngində rənglənəcəkdir. Avtomobilin imkanlarını yoxlamaq üçün Nashville Superspeedway seçildi. Əvvəlcə sürücü pilləsindən altı pilləli mexaniki şanzımanı sınamağa qərar verdik. Əllə idarəetməni istifadə edərək hərəkətin ən optimal variantını dayanmadan əldə etdik. Həm də döngədə yeraltı süni simulyasiya edə bildik və avtomobilin cavabını izlədik. İnteqrasiya edilmiş idarəetmə sistemini hər zaman idman rejimində saxladıq və dartma idarəetmə sistemini tam bir söndürmə vəziyyətinə gətirdik. CVT bobini hansı təkərləri idarə edəcəyinə qərar verərkən bir az tərəddüd etdi. Əlavə olaraq, qazı əyləc etdikdən sonra həmişəkindən bir az əvvəl sıxsa, avtomobilin yolda daha yaxşı hiss etdiyini gördük. Nissan-ın inkişaf etdiriciləri, Juke-nin həm dörd təkərli modellərdə, həm də ön təkərli nəqliyyat vasitələrində bir galon yanacaq istifadə edərək qənaətcil rejimdə 30 km-ə qədər gedə biləcəyini iddia edirlər. Dövrə yaxınlığındakı dolama bir yola çıxan Nismo Juke bir neçə yerdə olduqca kobud davrandı, buna görə də avtomobil istəmədiyimiz qədər off-road sınağından keçdi. Davamlı olaraq dəyişən bir ötürülmə, sürüşdən zövq almaq istəyirsinizsə, bir iş gücünü saxlamalıdır. Və bu kiçik də olsa, tam olaraq problemdir. Nissan, isti lyuk sinfinə mümkün qlobal rəqib kimi Juke Nismo-ya böyük ümid bəslədiklərini söylədi. Juke Nismo, qatlanan oturacaqları və orijinal dizaynı ilə digər isti lyuk modellərindən seçilir, eyni zamanda, gücü baxımından Volkswagen GTI, Focus ST və MazdaSpeed3 kimi nəhənglərdən daha azdır. Nəticə: uzun müddətdir yüksək sürətli bir avtomobilin isti lyukunu satın almağı planlaşdırırsınızsa, artıq bilinən və tövsiyə olunan modellərə müraciət etmək daha yaxşıdır. Ancaq yeni bir trendə hazırsınızsa və orijinallığı qiymətləndirirsinizsə, Nissan Nismo Juke-yə diqqət yetirdiyinizə əmin olun. Nissan Nismo Juke'nin mövsümün həyəcan verici bir açılışı olduğunu söyləyə bilmərik, lakin buna baxmayaraq digər avtomobillərdən seçilir. Bir atalar sözündə deyildiyi kimi: Yavaş bir avtomobili sürətlə sürmək çox yaxşıdır. Və Nismo-nu çəkən budur.
