Mühərrikə bölünmüş bir dişli quraşdırmaq, parametrləri tənzimləmək, klapan vaxtı ilə "oynayaraq" imkan verir. Məsələn, yüksək sürətlə mühərrikin çıxış gücünü aşağı sürətlərdə dartma zərərinə və əksinə artıra bilərsiniz. Və ya mühərrikin bütün krank mili sürət aralığında vahid işləməsini təmin edərək orta parametrləri "tutun".
Zəruri
- - split dişli;
- - göstəriciləri yığın.
Təlimat
Addım 1
Vaxtın vaxtını avtomobilinizdə tənzimləməyə imkan verən split dişli quraşdırmadan əvvəl, üzərindəki yazıları standart eksantrik mili kasnağı dişlilərindən kopyalayın. Eksantrik mili üzərində belə bir dişli quraşdırıldıqdan sonra, volandakı və tənzimləmə şkalasındakı işarənin, həmçinin quraşdırılmış dişli və zamanlama kəmərinin qapağındakı işarələrin tamamilə hizalandığından əmin olun.
Addım 2
Dördüncü silindrin giriş və çıxış vanalarının üst-üstə düşməsini yoxlayın - standart şaft qaldırıcıda bərabərdirsə, hər iki klapan bərabər miqdarda açıq olmalıdır. Sazlama valları milin dizaynında göstərilən dəyərlərin digər dəyərlərinə malik olmalıdır. Vana üst-üstə düşməsini düzəltmək üçün bölünmüş dişli cıvatalarını gevşetin və eksantrik mili istədiyiniz yerə çevirin. Beləliklə, eksantrik mili sıfır vəziyyətə gətirilir.
Addım 3
Mühərrikdə qeyri-bərabər qaldırıcı bir eksantrik mili varsa (məsələn, bir tənzimləmə eksantrik mili), üst-üstə düşməni idarə etmək üçün kadran göstəricilərindən istifadə edin. Onlardan üçü tələb olunur: suqəbuledici və egzoz klapanlarının hərəkətini təyin etmək və TDC mövqeyini təyin etmək. Onların köməyi ilə eksantrik mili üçün nəzərdə tutulmuş istədiyiniz üst-üstə düşməni tənzimləyə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, göstərici ayaqlarını klapanların roklarına quraşdırdığınızdan əmin olun.
Addım 4
İndi birbaşa motor üçün tələblərə uyğun olaraq klapan vaxtının düzəldilməsinə keçə bilərsiniz. Bir motor dayanacağı və ölçmə cihazı olmadıqda, dəyişən parametrləri dinamik ölçmələr və subyektiv hisslərin nəticələrini rəhbər tutaraq idarəetmə səfərləri üsulu ilə izləyin.
Addım 5
Aşağı və orta sürətlərdə dartma gücünü artırmaq üçün eksantrik mili krank milinə nisbətən fırlanma istiqamətində (irəlidə) çevirin. Mühərrikin gücünü yüksək sürətlərdə artırmaq və əlavə güc əldə etmək üçün şaftı krank mili ilə müqayisədə fırlanmaya (gecikməyə) qarşı çevirin. Fazları düzəldərkən, eksantrik mili boyunca sıfır mövqedən 3-4 dərəcədən çox hərəkət etməyin.
