Çox vaxt təcrübəsiz avtomobil həvəskarları soyuq havanın başlaması ilə təkər təzyiqinin niyə bir az azaldığına təəccüblənirlər. Dərhal bir sifariş verməyə dəyər - bu bir avtomobil xidmətinə müraciət etmək və ya problemin səbəbini özünüz axtarmaq üçün heç bir səbəb deyil, çünki yalnız bir səbəb var: təkərdəki hava istiliyin azalmasına reaksiya verdi.
Təlimat
Addım 1
Bütün qazların qızdırıldığı zaman genişləndiyini və əksinə, soyuduqda yığılmağını söyləyən məşhur fizika qanununu xatırlayın. Yazda şişirdilmiş bir təkərin, məsələn, iki bara qədər, sıfırdan aşağı temperaturda bu cür təzyiq göstərməməsi tamamilə təbiidir. Çox az olacaq və bu vəziyyətdə təkərləri pompalamağa dəyməz.
Addım 2
Təcrübəli sürücülər isti otaqda təkərləri ölçülərə və ox yüklərinə əsasən tələb olunan təzyiqə qədər şişirməyi məsləhət görürlər. Bundan sonra şişirdilmiş çarxı küçəyə yuvarlayın, soyuqda saxlayın və sonra təzyiqi ölçün. İstədiyiniz nəticəni əldə etmək üçün təkərlərin, hətta qışda da sürücülük zamanı yaşadıqları istiliyi düşünməlisiniz.
İstisnasız olaraq, bütün istehsalçılar məlumat otağında avtomobilin otaq temperaturunda qarajda olması şərti ilə optimal təkər təzyiqini göstərirlər. Bir səfərdən sonra birdən təkər təzyiqinin 10% artdığını görsəniz, bunun tamamilə normal olduğunu və endirilməsinə ehtiyac olmadığını bilməlisiniz. 2-3 saatdan sonra təkərlər soyuyacaq və təzyiq normala dönəcəkdir. Ancaq bu göstəricilər əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdırsa, çarxın zədələnməməsi yoxlanılmalıdır.
Addım 3
Təkərlərin təzyiqini ayda ən azı iki dəfə yoxlayın. Sıxılmış havanın xarici temperaturdan yüksək dərəcədə asılılığını nəzərə alaraq daha çox sürücü avtomobillərinin təkərlərini azotla vurmağa üstünlük verir. Termal genişlənmə əmsalı havanın bir hissəsi olan oksigendən 7 dəfə azdır, buna görə azotla doldurulmuş bir təkərdəki təzyiq "yol" istiləşməsindən sonra yalnız 0,1 atm artacaq. Bu, təkərin həddindən artıq istiləşməsinin onun "partlamasına" səbəb ola biləcəyi yayda xüsusilə vacibdir. Azotun başqa bir üstünlüyü şərti sıxılmış havaya nisbətən daha az akışqanlıqdır. Ponksiyon vəziyyətində belə belə bir çarx daha yavaş “əyilir” və bu da nəqliyyat vasitəsinin hərəkət məsafəsini artırır.
