Avtomobilin əsaslı təmirinə hazırlaşarkən bütün komponentlər və qurğular sökülür, sökülür və ondan qüsurlu olur. Təcrübənin göstərdiyi kimi bu cür uzaqgörənlik heç vaxt artıq deyildir. Əməliyyat zamanı hər hansı bir arıza əlaməti göstərməyən, ətraflı şəkildə sökülən və sökülən bölmələrin bəzən son dərəcə aşınmış olduğu ortaya çıxdı.
Vacibdir
çilingər alətləri dəsti
Təlimat
Addım 1
Sürücülük edən arxa oxun sökülməsi planlaşdırılan avtomobil yoxlama çuxuruna və ya liftə qoyulur. Aşağıdan, pervane milinin montaj cıvataları açılır və park əyləcinin kabel klipsi ayrılır. Əyləc güc tənzimləyicisindən hidravlik əyləc sürücüsünün hortumu arxa oxa açılır.
Addım 2
Körpüdən ayırın: jet çubuqlar (bir eninə və iki uzununa), amortizatorlar, əyləc qüvvəsi tənzimləyicisinin itələməsi. Sonra avtomobil və ya gövdəsinin arxası qaldırılır və arxa ox yuvarlanır.
Addım 3
İndi ətraflı şəkildə sökməyə başlaya bilərsiniz. Hər şeydən əvvəl, diskləri olan çarxlar körpüdən sökülür və sərt dayaqlar şüa altında əvəz olunur. Sonra əyləc barabanları hər iki tərəfdən çıxarılır və altındakı mexanizmlər sökülür. Dingil milinin flanşındakı delikdən, "çorap" a bərkidilməsinin dörd boltu sökülür və zərbə dartıcısının köməyi ilə adi yerindən sıxılır. Bənzər bir prosedur körpünün əks tərəfində həyata keçirilir.
Addım 4
Dingil şaftlarını çıxardıqdan sonra, əsas hipoid dişli gövdəsini oxa sabitləyən səkkiz bolt açılır, sonra şanzıman dəsti sökülür və iş masasına yerləşdirilir.
Addım 5
Çıxarılan bölmənin etibarlılığının ciddi səbəbləri olduğu hallarda, təmirinin yalnız yüksək ixtisaslı bir mütəxəssisə həvalə edilməsi tövsiyə olunur. Sürət qutusunun sökülməsi heç kim üçün heç bir çətinlik yaratmırsa, montaj və xüsusən də əsas ötürmənin sonrakı tənzimlənməsi çox mürəkkəb bir prosedurdur və xüsusi avadanlıqların istifadəsini tələb edir.
Addım 6
Hətta “sapı” flanş somununun zərərsiz bir bərkidilməsi də tənzimləmə parametrlərini elə bir dərəcədə dəyişdirir ki, qaçılmaz olaraq arxa ox sürət qutusunun çox qısa bir məsafədə arızasına səbəb olar.
