Motosportda qırmızı Ferrari və Ducati-dir. İlk istehsalçı dörd təkərlə, digəri ikidən yarışır. Ancaq hər ikisi Formula 1-də toqquşa bilərdi - Borgo Panigale zavodunda 1968-ci ildə kral yarışları üçün mühərrik üzərində çalışdılar.
Ducati, bütün dünyada gözəl motosiklləri ilə tanınan bir markadır. Ancaq az adam bilir ki, Borgo Panigale evinin Formula 1-ə baxdığı vaxtlar olub. Speedweek'in verdiyi məlumata görə, Avstraliyalı fotoqraf Phil Ainslie, Ducati'nin tarixini araşdırarkən, fabrikdə tam olaraq təsnif edə bilmədiyi bir V8 mühərriki tapdı. Bu çox şey deməkdir, çünki Ainslie Ducati mühərrikləri haqqında çox məlumatlıdır. Ducatinin təcrübə şöbəsindən cavab alanda çənəsi düşdü - fakt budur ki, bu Formula 1 mühərriki idi!
1946-cı ildə İtalyan markasının pərəstişkarları tərəfindən az tanınan Ducati, daxili adı DU4 olan kiçik iki nəfərlik bir avtomobil hazırladı. 250 cc mühərrik və dörd pilləli sürət qutusu ilə təchiz olunmuşdu. Ancaq bu layihə tez bir zamanda tərk edildi, hamısı bu bir prototiplə bitdi.
Bununla birlikdə, dörd təkərli yarışa qoşulmaq üçün ikinci cəhd, təxminən iyirmi il sonra Bolonya zavodunda ortaya çıxdı. Sonra Formula 1-də yeni qaydalar tətbiq olundu: 1961-ci ildən bəri, yeddi ildən sonra 2,5 litrlik mühərriklər yeni 1,5 litrlik mühərriklərlə əvəz olundu və bu da məcburidir. Dünya Motorsport Federasiyası 50-ci illərdə çox baş verən ciddi qəzaların sayını azaltmaq üçün avtomobilləri daha yavaş etmək istədi. Yalnız 1960-cı ildə Harry Schell, Chris Bristow və Alan Stacy Formula 1 yarışları zamanı meydana gələn qəzalar nəticəsində öldü.
Ducati-nin baş dizayneri Fabio Taglioni 1,5 litrlik mühərriklərə keçidin əla bir fürsət olduğunu söylədi. Sonra Maserati qardaşları OSCA avtomobilini hazırlayırdılar - Ducati ilə yeni ortaq layihəsi olan o idi. Maserati qardaşlarının şirkəti OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) 1947-ci ildə Bolonya yaxınlığındakı San Lazzaro di Savena'da quruldu. Bu şirkətin işində öz adı ilə iştirak etməkdən uzaq olan Bindo, Ernesto və Ettore Maserati üçün tamamilə yeni bir layihə idi.
1961-ci ildə şirkətin icraçı direktoru Giorgio Monetti, Carlo Maserati (OSCA), Reno Gilli və Giuseppe Gironi-dən ibarət olan kiçik bir komanda, OSCA şassisinə monte edilməli olan bir V8 mühərriki hazırladı.
OSCA, bəzilərində Pietro Frua’dan zərif gövdə dizaynları yer alan idman və formul avtomobillər istehsal etdi. OSCA avtomobilləri Dünya çempionatının idman yarışlarında o qədər də pis çıxış etmədilər - 1954 və 1961-ci illərdə ümumi sıralamada dördüncü olmağı bacardılar.
Maserati qardaşları da yeni qaydalardan yararlanaraq OSCA ilə Formula 1-də yarışmağa başladılar.
1961-ci ildə Ducati bir sıra pozitif qapaqlı mühərriklərin bir demosunu təqdim etdi. Yeddi il əvvəl yaradılmış mövcud F1 mühərriki əsasında qurulmuşdur. Sınaq dəzgahındakı yeni güc birimində möhkəm 170 at gücü əldə edildi. Bu, çox layiqli bir göstəriciydi, çünki o, 190 at gücü ilə o illərdə hakim olan Ferrari'nin enerji blokundan gücündən çox aşağı deyildi.
Lakin layihə yalnız kağız üzərində qaldı və Ducati adı bu gün heç bir Formula 1 statistikasında görünmür.
Maserati qardaşları OSCA maliyyəsini nəzarətə götürdülər, lakin planlaşdırılan Formula şassisi heç vaxt hazırlanmadı. Buna görə OSCA-da işlər tamamlanmamışdır. Ducati, şassi üçün başqa bir şirkətlə yeni bir ortaqlıq qurmaq istəmədi və Ducati V8 mühərriki heç vaxt tək bir avtomobildə quraşdırılmadı.
Yeri gəlmişkən, təşkilatçıların qəzaların azaldılması üçün avtomobillərin gücünün məcburi şəkildə azaldılması təcrübəsi uğursuz oldu - 1961-ci ildə Shane Summers, Julio Kabianchi və Wolfgang von Trips qəzalar nəticəsində öldü.
Kral yarış mühərriki, Phil Ainsley tərəfindən tapıldığı Ducati fabrikinin eksperimental şöbəsində görkəmli yer tutdu.
Bu gün Borgo Panigale markasının Formula 1 üçün bir mühərrik dizayn edə biləcəyini düşünmək artıq mümkün deyil. Bunu görmək üçün sadəcə Honda ilə eyni çaplı başqa bir istehsal nəhənginin üzləşdiyi çətinliklərə baxmaq olar.
Ancaq köhnə günlərdə hər şey çox fərqli idi. Xatırlamaq lazımdır ki, Ferrari bu gün də muzeylərdə misilsiz və əvəzsiz eksponatlar olaraq qalmış motosikllər düzəltdi.
