Avtomobil dizaynında ön təkərdən istifadə yerli avtomobil sənayesi üçün bir yenilik idi. Ancaq səkkizlər və doqquzluların uğuru dizaynerləri heyrətləndirdi. Bu avtomobillər hər cəhətdən klassikləri üstələyib. Bu rahatlıq, sürət və etibarlılığa aiddir.
Təlimat
Addım 1
Öndən çəkişli avtomobillər bir vaxtlar ölkəmizdə populyarlıq qazandı. İlk səkkizlər və doqquz yollarda görünəndə çoxları onları qiymətləndirdi. Əlbəttə ki, sent və altından daha yaxşı idilər, lakin bu inkişaflar yalnız ön ötürücünün istifadəsi ilə əlaqələndirilməyib. Nəzərə almaq lazımdır ki, həmin dövr üçün avtomobil tamamilə yeni idi. Ateşleme sistemi, qaz paylama mexanizmi, mühərrikin düzümü, dizaynı və sürət qutusu, bütün bunlar tamamilə yeni idi, əvvəllər yerli avtomobil sənayesində istifadə olunmurdu. Daha rasional bir bədən formasına, geniş bir interyerə və gəzinti rahatlığını yaxşılaşdıran bir çox detala da diqqət yetirmək lazımdır.
Addım 2
Öndən çəkişli nəqliyyat vasitələrinin həm uzununa, həm də eninə mühərrik yerləri vardır. İkincisi, kiçik avtomobillər üçün ən tipikdir, çünki mühərrik və bütün köməkçi avadanlıqlar nisbətən kiçik bir mühərrik bölməsinə yerləşdirilə bilər. Əlbətdə, düzən elədir ki, başlıq altında çox az yer var və bəzən heç yoxdur.
Addım 3
Mühərrik, torku, sürülmüş diskin yerləşdiyi debriyaj səbətinə ötürür. Sürət qutusunun giriş şaftı idarə olunan diskə quraşdırılmışdır. Sürət qutusunun dizaynına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Arxa təkərli sürücünün sürət qutusu ilə müqayisə etsək, bir vites qutusu və diferensial olan bir sürücünün bir vahiddə birləşdirildiyini görə bilərik. Bu olduqca məqbuldur, lakin təmir zamanı qutunun çıxarılması ilə bağlı bəzi çətinliklərə səbəb olur, çünki çox ağırdır.
Addım 4
Sürücü təkərlərinin müxtəlif sürətlərdə dönməsi üçün diferensiala ehtiyac var. Bir torkun birbaşa ötürülməsini həyata keçirirsinizsə, təkərlər eyni şəkildə döndüyündə belə bir avtomobili açmaq mümkün deyil. Məsələn, sağa dönərkən sağ çarx soldan daha yavaş dönəcəkdir, çünki sol təkərin dönmə radiusu daha böyükdür, yolu daha uzundur.
Addım 5
Hərəkətin təkərlərə ötürülməsi, populyar olaraq onlara qumbara deyilən CV birləşmələrindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Bunlar uclarında top oynaqları olan vallardır. Bir əza sürət qutusuna, digəri hub-a quraşdırılmışdır. Və ön təkərli avtomobillərdə ən vacib şey asqıdır. Bir qayda olaraq, bu MacPherson tipli bir süspansiyondur. Gərginlikli rulman vasitəsi ilə gövdəyə bərkidilmiş amortizator dayağı istifadə olunur. Dəstəyin döndüyü zaman fırlanmasına imkan verir.
Addım 6
Rəfdə sükan bağlantısının qoşulduğu bir sükan mili var. Və aşağıdan, amortizator dayağı asma qoluna bir top oynağı ilə quraşdırılmışdır. Sükana da diqqət yetirmək lazımdır. Arxa ötürücülü nəqliyyat vasitələrindən fərqli olaraq, burada daha çox etibarlılığa malik bir rəf istifadə olunur. Sükan dayağı olan bir avtomobili idarə etmək çox asandır. Dəmir yolunda həm hidrolik, həm də elektrik gücləndiricisini asanlıqla qura bilərsiniz.
