Avtomobilin təkərləri düzdürsə, təkər təzyiqini yoxlayın. Problemi vaxtında müəyyənləşdirməmək, sürətli rezin aşınması və azalmış dartma ilə doludur. Sadə bir cihaz - bir təzyiq göstəricisi istifadə edərək təzyiqi ölçə bilərsiniz. Ancaq avtomobil standart bir təzyiq ölçmə sistemi - xüsusi sensorlar ilə təchiz olunduqda daha rahatdır. Sürücü panelinə arızanı aradan qaldıran bir siqnal göndərirlər.
Təzyiq sensoru, təkər təzyiqini ölçən və təzyiqin düzgün olub olmadığını və ya sapma olduqda avtomobil sahibinə məlumat verən bir cihazdır.
Belə bir sensor bir seçim olaraq avtomobildə quraşdırılmışdır. Bir sıra avtomobillərdə (tez-tez premium sinifə aiddirlər) bu seçim əsas konfiqurasiyaya daxil edilmişdir. Elektron versiyadakı sistem TPMS kısaltması ilə də təyin edilə bilər. İngilis dilində şin təzyiqinin izlənməsi sisteminə aiddir. Və rus dilində - TPMS (təkər təzyiqinə nəzarət sistemi).
Bir avtomobilə quraşdırmaq üçün bir sensor dəstinin orta qiyməti 2 ilə 10 min rubl arasında dəyişir. Bu quraşdırma dəyəri hər təkər üçün ayrıcadir.
Yeri gəlmişkən, yol təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün bir seçim olaraq bir sıra Avropa və Asiya ölkələrində və Amerika Birləşmiş Ştatlarında bütün avtomobillərə sensorlar quraşdırılmışdır.
Cihazın texniki xüsusiyyətləri
Sensor təkər kənarına, təkər səthinin altına yapışdırılır.
Komponent cihazları:
- idarəetmə bloku;
- maye kristal ekran;
- məlumat almaq üçün anten;
- təzyiq səviyyəsini tənzimləyən cihaz.
Hər verici idarəetmə vahidinə öz siqnalını göndərir.
Olduqca mürəkkəb bir cihaza malikdir, bir neçə hissədən ibarətdir:
- temperatur termometri;
- hava təzyiqini ölçən bir cihaz;
- ölçü tezliyini idarə edən elektron bir vahid;
- yenidən doldurula bilən batareya;
- bütün bu hissələri idarəetmə vahidinə birləşdirən anten.
İşləmə prinsipi
Ölçmə cihazı zavod valfının yerinə quraşdırılmalıdır. Yalnız bu vəziyyətdə hər dəqiqə təzyiq məlumatları toplayacaq.
Çarxın içərisindəki orijinal quraşdırılmış hissələrin akkumulyatorları çox uzunömürlüdür, istehsalçılar 8-10 ildir batareyaları dəyişdirmədən sensorları işlətmə qabiliyyəti təmin edirlər. Son tarix gələn kimi sensor sadəcə yenisi ilə əvəzlənir. Bu səbəbdən yalnız yeni, istifadə olunmamış təkər təzyiq sensörləri almaq tövsiyə olunur və istifadə olunmamışdır.
Təkərlərdən məlumat alan bir anten rolunda, mərkəzi avtomobil kilidinin elementini konfiqurasiya edə bilərsiniz. Bununla yanaşı, hər təkərdən zərbələrin oxunması üçün ayrıca bir qəbuledici quraşdırmaq da mümkündür. Bu alıcı təkər tağının içərisinə quraşdırılmışdır. Sonuncu həll, hər təkərin vəziyyətini izləməyə və bütün göstəriciləri avtomobilin içərisinə quraşdırılmış LCD ekranda nümayiş etdirməyə imkan verir.
Parametrlərin normal olduğunu idarəetmə vahidi necə başa düşür? Alınan hər bir göstərici mini kompüter alınan məlumatları proqramlaşdırılmış zavod parametrləri ilə müqayisə edir. Beləliklə, təzyiq düşmüşsə, idarəetmə bölməsi bu barədə xəbərdarlıq lampasının siqnalı ilə məlumat verir, bəzi cihazlarda əlavə səs siqnalı verilir.
Bununla birlikdə, cihaz normadan bir sapmanın meydana gəldiyi xüsusi bir çarxı göstərməyəcəkdir. Buna görə sürücünün özü test cihazını istifadə etməli və dörd qulaqdan hansının uçduğunu öyrənməli olacaq. Bu, təkər təzyiqi ölçmə sensorunun büdcə versiyasının işləmə prinsipidir.
Daha inkişaf etmiş qurğularda nəzarət daha asandır. Dörd antena məlumat panelinə məlumat ötürür, problemin sahibini məlumatlandırır və qəzanın mənbəyini - xüsusi bir təkəri göstərir.
Əlavə olaraq, istifadəçiyə müəyyən bir təkərdə nasos göstəriciləri haqqında məlumat göstərilir və bu, real vaxtda yenilənir.
Sensor növləri
1. Sadə və ibtidai - quraşdırılmışdır. Bunlar rəngli mayakla təchiz olunmuş kiçik qapaqlardır. Təkər şişirmə klapanı yerinə kənardan vidalanırlar. Çarx içərisindəki təzyiq iki atmosferə və ya daha az düşərsə, mayakın rəngi sarı bir rəng əldə edəcəkdir. Bir atmosferə düşsə, qırmızıya çevrilir. Təzyiq göstəricisi iki və ya daha çox atmosferə qalxarsa, yəni normala dönərsə, yaşıl göstəriciyə qayıtmaq mümkündür.
Bu sensor niyə yaxşıdır?
- büdcə qiyməti;
- quraşdırma asanlığı;
- anten quraşdırılmasına ehtiyac yoxdur;
- bir nəzarət vahidi dəstinə ehtiyac yoxdur, buna görə heç bir tənzimləmə tələb olunmur.
Dezavantajı nədir? Aşağı məlumat məzmunu. Sensorun hansı siqnal verdiyini anlamaq üçün avtomobili park etməli, maşından düşməli və təkərləri əyani şəkildə yoxlamalı olacaqsınız. Sürücülük edərkən bu büdcə sensörü sadəcə işləmir. Bununla birlikdə, avtomobil istirahətdə olduqda, əyilmək və qapağın rənginə baxmaq, təzyiq göstəricisini hər dəfə təkərlərə sökməkdən və vidalamaqdan daha asandır.
2. Radio sensorları. Onlar daha mütərəqqi və buna görə də rahat bir baxış sayılırlar. Jantlara qoyulur, qısqaclarla bərkidilir və ya fabrik təkər valfını dəyişdirir. Əlavə olaraq, bir anten, idarəetmə cihazı və ekranı ehtiva edən avtomobildə elektron elementlər bloku quraşdırılmışdır. Seçim olduqca etibarlı, problemsizdir və təhlükəsizliyə zəmanət verir. Axı, göstəriciləri 120 km / saat sürətlə belə ölçür, məlumatların dəqiqliyi 0,01 atmosferə qədərdir. Çarxın boşaldığını anlamaq üçün normanı başınızda saxlamaq lazım deyil - zavod göstəriciləri. Sistem özü hər şeyi xatırlayır və problem barədə xəbərdarlıq edir.
Üstəlik, tam sürətlə təkərin deşildiyini başa düşmək həmişə olmur (xüsusən arxa təkər zədələnəndə). Bu vəziyyətdə radio sensoru ən yaxşı xilaskar olur.
İdarəetmə sistemi yalnız alovlanma açıq olduqda siqnal qəbul edən iş vəziyyətinə daxil olur. Digər hallarda, yuxu rejiminə keçid baş verir ki, bu da sensorların mini batareyalarının istismar müddətini uzadır. İdarəetmə cihazı adi batareyalarla işləyir, tükənən kimi dəyişdirilməsi asandır.
3. Bluetooth istifadə edərək bir siqnal mübadiləsi aparan müasir TPMS cihazları var. Onların üstünlüyü nədir? Əlavə aparat tələb olunmur. Bluetooth vasitəsilə avtobuslardakı antenalardan alınan məlumatlar sahibinin smartfonundakı xüsusi bir tətbiqə ötürülür. Bu idarəetmə növü tək bir avtomobili deyil, eyni sensorlarla təchiz olunmuş digər avtomobilləri də izləməyə imkan verir.
İkinci və üçüncü sistemlərin üstünlükləri yüksək ölçmə dəqiqliyidir. Əsas çatışmazlıq olduqca yüksək qiymətdir, 10 min rubldan və daha çoxdan başlayır.
4. Daxili sistemlər. Avtomobil istehsalçıları yeni texnologiyalar tətbiq edirlər və uzun müddət sensorların valfın yaxınlığındakı təkərin içərisinə necə yerləşdiriləcəyini öyrənmişlər. Bu fabrik dəstidir və çox əlverişlidir. Onun fəaliyyət prinsipi, 2-ci nöqtəsinin cihazları ilə eynidır.
TPMS sistemini bir avtomobil xidmətinə quraşdırırsınızsa, balanslaşdırma aparmaq lazımdır, çünki sensör əhəmiyyətli dərəcədə ağırlığa malikdir və təkərlərdə balanssızlığa səbəb olur. Daxili cihazların üstünlükləri, xarici təsirlərdən yaxşı qorunmasıdır. Qar, nəm, kir və ya xuliqanların vandalizmindən qorxmurlar. Müasir elektron cihazlar təkcə təzyiqi deyil, təkərlərin içərisindəki havanın istiliyini də ölçür və avtomobilin sürətləndirilməsi imkanlarını da bildirir.
Dezavantaj, aşınma halında yalnız sensorla birlikdə dəyişən çıxarılmayan batareyalardadır. Digər bir çatışmazlıq isə təcili təkər təmirinə ehtiyac olarsa, köpük sızdırmazlığı istifadə etmək qadağandır cihazı deaktiv edəcək. Mövsümi kauçuk dəyişdirmə də sensorun qırılmasına səbəb ola bilər, buna görə də şin yerləşdirildikdə ustaların peşəkar dəqiqliyi tələb olunur.
Təkər təzyiqinə nəzarət cihazlarının tətbiqi və istifadəsi dəbə hörmət deyil, həyati zərurətdir. Bunlar təkərin deşilməsi, sürücülük təhlükəsizliyi, təkərlərin ömrünü uzatmaq və yanacağa qənaət etməsi halındakı qəzalardan sığortadır.
