Yanacaq dəmir yolu təzyiq altında yanacaq təmin etmək və sonra enjektorlar arasında paylamaq üçün hazırlanmış paslanmayan polad borudur. Rampada bir təzyiq göstəricisini birləşdirmək üçün xüsusi bir əlaqə var, bunun köməyi ilə təzyiq izlənilir.
Yanacaq rayının özəyi mühərrik giriş kollektoruna bərkidilmiş yuvarlaq və ya düzbucaqlı bir borudur. Rampa, sayı blokdakı silindrlərin sayından asılı olan enjektorlar arasında sonrakı paylanması ilə təzyiqli yanacaq tədarükünə xidmət edir. Enjektorlar ya birbaşa rampada düzəldilə bilər, ya da yanacaq ayrı borularla təmin edilərkən məsafədə yerləşə bilər.
Yanacaq dəmir yolu demək olar ki, bütün müasir avtomobil mühərriklərinin enjeksiyon sisteminin ayrılmaz hissəsidir. İlk dəfə yanacaq dəmir yolu təzyiq altında yanacaq enjeksiyonu təmin etmək lazım olduğu dizel mühərriklərində istifadə edildi. Daha əvvəl geniş yayılmış karbürator mühərriklərində rampanın quraşdırılması lazım deyildi, çünki təzyiq altında yanacaq tədarükü tələb olunmurdu.
Dizayn xüsusiyyətləri
Dəmir yolundakı yanacağın təzyiqi, dizaynında dəliyi təmin edilmiş xüsusi bir armaturla birləşdirilmiş bir təzyiq göstəricisi ilə idarə olunur. Normal vəziyyətdə, armatur dişlərini çirklənmədən qoruyan bir fiş ilə bağlanır. Avtomobilin texniki vəziyyəti yoxlanılarkən relsdəki təzyiqə nəzarət edilir.
Yanacağın atomizasiyasını yaxşılaşdırmaq üçün bəzi mühərriklərdə yanacaq dəmir yolunun dizaynı onu əvvəlcədən qızdırmaq imkanı verir. Rampada yanacaq təchizatı və axıdılması üçün armaturlar var.
İstehsal
Yanacaq dəmir yolunun istehsalı üçün material yanacaqla təmasda olan daxili boşluğu korroziyadan qoruyan yüngül lehimli poladdır. İstehsaldan sonra rampa həddindən artıq təzyiqə davam gətirmə qabiliyyəti üçün məcburi bir sınaqdan keçir.
Yanacaq Dəmiryolu İstismarı
Yanacaq dəmir yolunu yoxlamaq və problemi həll etmək üçün mühərrikdən çıxarmaq lazım ola bilər. Bu vəziyyətdə, yanacaq təchizatı dayandırılır, bundan sonra yanacaq təchizatı hortumu ayrılır. Sonra drenaj hortumu çıxarılır, bu da montaj cıvatalarını bir açar ilə sökərək gövdədən rampanı sökməyə imkan verir. Sonra, son dərəcə diqqətlə, nozzle ehtiyatlı bir şəkildə qoruyucu tıxaclarla bağlanmış nozzle çıxarılır. Müayinə edildikdən və müəyyən edilmiş qüsurlar aradan qaldırıldıqdan sonra rampa tərs qaydada mühərrik üzərində quraşdırılır.
