Arızalı olduqda batareyanı zibil atmayın. Bəzi metodları tətbiq edərək, performansını və istismar müddətini demək olar ki, tamamilə bərpa edə bilərsiniz.
Vacibdir
təkrar doldurulan batareya, elektrolit, distillə edilmiş su, lehimləmə dəmir, qurğuşun lehim, akkumulyator mastikası
Təlimat
Addım 1
Batareyanı diqqətlə yoxlayın. Mexanik zədələnmələri, qutulardakı çatlamaları, elektrolitin mümkün sızmasını, səthdə çirkin olduğunu müəyyən edin Çox vaxt batareyanın artan öz-özünə axıdılması terminallar arasındakı səthi silərək aradan qaldırılır. Avtomobildə zəif doldurulubsa batareyanı sökməyə tələsməyin. Alternator kəmərinin gərginliyini və işləkliyini, mühərrik orta sürətlə işləyərkən batareya terminallarındakı gərginliyi yoxlayın. 13,8 V - 14,1 V aralığında olmalıdır. Fərq olduqda, röle tənzimləyicisini tənzimləyin və ya dəyişdirin.
Addım 2
Bir test dövrü keçirin - batareyanı tam doldurun və sonra dəyəri uyğun olan bir cərəyanla boşaltın: I = C / 10 (A), burada C batareyanın nominal gücü (A / h). batareyanı doldurarkən, nasazlığın təbiətini göstərən bəzi simptomlar görünə bilər: 1) batareya yaxşı şarj olmasa, yəni. şarj cərəyanı, şarj cihazı gərginliyinin artması ilə yavaş-yavaş böyüyür, onda bu, batareyaların boşqablarının sulfatlaşmasıdır; 2) şarj zamanı qutulardan birində xarakterik bir tıslama eşidərsinizsə, batareya terminallarından biri güclü bir şəkildə qızır., şarj cərəyanı kəskin şəkildə dəyişir, bu deməkdir ki, qutulardan birində terminal ilə lövhələr bloku arasında əlaqə yoxdur; 3) yükləmə axını normal olaraq qurulursa, lakin bir və ya bir neçə qutuda elektrolit sıxlığı yavaşca böyüyürsə və ya artmır və batareyanın doldurulmasına başladıqdan bir saat sonra qutuların alt hissəsi istilənir, onda bu dağılmış plitələrin aktiv kütləsinin bağlanmasıdır. Normal parametrlər altında batareyanı tam doldurun, təxminən soyudun 2-3 saat, hər bir qabda sıxlıq dəyərini ölçün və qeyd edin. Bir gündən sonra elektrolitin sıxlığını yenidən ölçün. Artan öz-özünə axıdılması olduğunu göstərən güclü bir azalma halında, elektroliti dəyişdirin. Bunu etmək üçün əvvəlcə batareyanı tam doldurun, köhnə elektroliti boşaltın, batareyanı distillə edilmiş su ilə yuyun və təzə elektrolitlə doldurun. Batareyanı doldurun və öz-özünə boşalma olub olmadığını yoxlayın. Laqeyddirsə, tutumunu qiymətləndirmək üçün bir yük-boşaltma test dövrü keçirin. Test dövrü ərzində, gərginlik 1.8 V-ə düşənə qədər batareyanı boşaltın. Batareya tutumu bərabər olacaq:
C = TxI, burada C - batareya gücü (A / h), T - boşaltma müddəti (saat), I - boşalma cərəyanı (A).
Avtomobil közərmə lampaları batareyanı boşaltmaq üçün istifadə edilə bilər.
Addım 3
Plitələrin sistematik az yüklənməsindən, distillə edilməmiş suyun istifadəsindən, elektrolitlə çirklənməsindən, batareyanın boşalmış vəziyyətdə uzun müddət saxlanmasını meydana gətirən sulfasiyanı aradan qaldırın. Şarj-boşaltma test dövrü həyata keçirin, lakin şarj axını və axıdılması normalın yüzdə 25-i olmalıdır. Batareya tutumu nominala yaxınlaşana qədər onları yerinə yetirin. Eyni zamanda görünən köpüyü çıxarın. Bankalardan birində qırılmış təmasları yenidən qurun. Batareya çökə bilərsə, bu mümkündür. Arızalı kavanozu bitişik bankalara bağlayan tullananları kəsmək üçün bir testere istifadə edin, bankanın qapağını mastikdən təmizləyin və boşqab blokunu bankadan çıxarın. Çıxarılan lövhələri distillə edilmiş su ilə yuyun, bölməni yoxlayın, qırılan təması tapın. 100-200 W gücündə bir lehimləmə dəmiri ilə lehimləmə ilə təmasları bərpa edin. Lehim ləkələrini parıltıya qədər təmizləyin, rozin və ya stearinlə örtün. Saf qurğuşun, qalay və digər lehimli lehim istifadə edilməməlidir. Plaka blokunu yenidən quraşdırın (qütblüyü müşahidə edin), kəsilmiş atlayıcıları lehimləyin. Mastikanı maye vəziyyətə qədər qızdırın, qapaq və gövdə arasındakı boşluqları doldurun.
