Ateşleme modulunun düzgün işləməsi yalnız mühərrikin başlanğıcını deyil, həm də bütün rejimlərdə sabit işləməsini müəyyənləşdirir. Ateşleme sisteminin bu elementinin sağlamlığını tam yoxlamaq üçün laboratoriya avadanlığına ehtiyacınız var. Bununla yanaşı, ərazidə də ilkin nəticələr əldə edilə bilər.
VAZ2115 alovlanma modulunun işləməsi, arızaları
Bu, yüksək (30000V) gərginlik yaradan və bujilərə ötürən bir elektrik cihazıdır. Bir sıra avtomobil sahibləri bu cihazı bir bobin adlandırırlar, bu tamamilə doğru deyil, çünki sonuncusu (2 ədəd miqdarında) modula daxil edilmişdir. Birinci rulon 1, 4 silindrdən, ikincisi - 2, 3 üçün "cavabdehdir". Ayrıca modulda yerləşən bir cüt açar var. Bütün elementlər plastik bir korpus altında birləşdirilir. Modulu başlıq altında tapmaq asandır; bunun üçün yüksək gərginlikli tellər uyğundur. Modulun düzgün işləməməsinin əsas əlamətlərinə güc itkisi, sürətin kəskin artması ilə uğursuzluqlar, qeyri-sabit boş, boş silindrlər daxildir (1, 4 və ya 2, 3). Bütün bu problemlər DS, IAC və DMRV sensorlarının yaxşı vəziyyətdə olması şərti ilə alovlanma moduluna aid edilə bilər.
VAZ2115 modulunun yoxlanılması üsulları
Cihazın sınaqlarına başlamazdan əvvəl, ona qoşulmuş tellərin blokunun işlək vəziyyətdə olmasına əmin olmaq lazımdır. Bunun üçün bir test cihazına ehtiyacınız olacaq. Ayrılmış bloku götürün, cihazın bir probuna "A" kontaktına, digəri yerə toxunun. Ateşi yandırın və test ölçüsünə baxın: gərginlik 12V-də olmalıdır. Onun olmaması bir sigortanın nasazlığını göstərə bilər. Blokun yoxlanılmasının növbəti mərhələsində bir nəzarət lampası götürün, "A", "B" kontaktları arasında birləşdirin. Köməkçidən başlanğıcın dönməsini istəyin: lampa yanıb-sönəcək. Bu belə deyilsə, "A" kontaktına gedən tellərdə açıq bir dövr ola bilər. Eyni işi "B" pinlə edin.
Bir modulun işləkliyini yoxlamanın ən asan yolu onu bilinən bir yaxşı ilə əvəz etməkdir. Ancaq burada bəzi nüanslar var. İlk Samaralar bir atəş modulu ilə təchiz olunmuşdu. Daha sonrakı versiyalarda bir alovlanma bobini var və keçid ECU-ya daxil edilir, buna görə bu kimi ayrı bir modul yoxdur. Bir donor maşın istifadə etməyə qərar verdiyiniz təqdirdə bu nəzərə alınmalıdır.
Yoxlamanın başqa bir yolu müqaviməti ölçməkdir. Bunu etmək üçün, yüksək gərginlikli telləri birləşdirmək üçün istifadə olunan sınaq problarına modul terminallarına toxunun; 1, 4 (2, 3) silindrlərə gedən kontaktlar arasında müqavimət 5.4 kOhm aralığında olacaqdır. Ölçülən müqavimət düzgündürsə, lakin nasazlığın təbiəti eyni qalırsa, modulu "silkələmək" metodundan istifadə edin: mühərriki işləyən cihaza azca vurun. İşindəki dəyişikliklər, alovlanma modulunun gövdəsi içərisindəki elementlər arasındakı zəif təmasları göstərir.
