Soyutma sisteminin əsasını borular təşkil edir. Kimsə fəryad edə bilər, bəs radiator, termostat? Bəs bu elementlər mühərrik bölməsinin müxtəlif hissələrində yerləşsə və heç bir şeylə əlaqəli deyilsə, bunun faydası nədir?
Avtomobildə bir çox rezin məhsul istifadə olunur. Ancaq soyutma sistemində istifadə olunanlara xüsusi diqqət yetirilməlidir. Avtomobillərdəki soyutma sistemi maye, antifriz və ya antifriz soyuducu kimi istifadə olunur. Kanal divarlarında, termostatda tərəzi buraxdığından və nasos yatağını yağlandırmadığı üçün suyun istifadəsi çox cəsarətlidir. Sistemdəki borular kauçukdan hazırlanır. Bu, onların maya dəyərini azaltmağa kömək edir. Ancaq ən başlıcası mühərrikin işləyərkən titrəməsi və rezin borular radiasiyaya vibrasiya keçirməməsidir.
Burun növləri və sistemdəki rolu
Bütün radiator boruları iki böyük qrupa bölünə bilər:
- aparıcı;
- yönləndirmə.
Aralarındakı fərq adlardan aydın olur. Birinci tip borular radiatora isti maye verir. İkinci növ filial boruları onsuz da soyudulmuş mayeni radiatordan çıxarır. Əlbəttə ki, hər iki növ üçün istilik rejimləri fərqli olacaq. Birincisi, rezinin ən erkən qurumasına və buna görə borunun ən erkən dəyişdirilməsinə gətirib çıxaracaq maksimum yükü yaşayacaqdır.
Soyutma sistemində termostatı mühərrik bloğuna və radiatora bağlayan borular da var. Bəzi avtomobil modellərində termostata isti maye verən borular qismən metaldan ola bilər. Genişləndirici tank filial borulardan istifadə edərək sistemə qoşulur. Ən sadə sxem, tankı bir termostatla birləşdirən bir filial borusunu və radiatordan tanka artıq maye verən bir rezin hortumu ehtiva edir.
İstilik sistemi və boruların dəyişdirilməsi
Ən müasir avtomobillərdə istilik sistemi soyutma sisteminə qoşulur. Ağlabatandır, çünki istilik mühərrik işləyəndə əmələ gəlir və heç yerdə istifadə olunmur. Beləliklə, isti mayenin köməyi ilə avtomobilin salonu qızdırılır. Mühərrik boş yerə işləmir. Və qızdırıcının radiatoru iki boru istifadə edərək birləşdirilir. Biri soyutma sistemindən isti maye verir, digəri isə soyudulmuş sistemə qayıdır.
Ən maraqlısı budur ki, filial borularının dəqiq diaqnostikasını etmək demək olar ki, mümkün deyil. Mükəmməl görünə bilər, ancaq rezin quruluşu pozula bilər. Və ya bəlkə də bunun əksi doğrudur - üst təbəqə bir qədər məhv olur, lakin bütün boru mükəmməl formadadır. Ancaq boruları əvvəlcədən dəyişdirmək ən yaxşısıdır, partlayana və mayenin mühərrik bölməsinə tökülməsini gözləmək lazım deyil.
Əlbətdə ki, filial borusu əsas funksiyasını yerinə yetirə bilməyəcək - radiatorlara maye tədarükü və sistem vasitəsilə dövriyyəsi. Ancaq çatlaqın əmələ gəldiyi yeri bağlaya, maye əlavə edə və təmir yerinə sürə bilərsiniz. Əsas odur ki, minimum maye itkisini təmin edin. Ancaq bunu belə bir finala gətirməmək daha yaxşıdır, soyutma sisteminin borularını hər 3-4 ildən bir dəyişdirin. Son tarix beş ildir.
