Resirkulyasiya valfi mühərrikin yüksək sürətlə işləməsi nəticəsində yayılan zərərli emissiyaları azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Struktur olaraq, vana, yanma kamerasındakı qaz qarışığı müəyyən bir temperatura çatdıqda baypas açılışını açan bir diafraqmanın hərəkət etdiyi bir metal gövdəsidir.
İşlənmiş qaz resirkulyasiya klapanı atmosferə zərərli emissiyaların miqdarını azaltmaq üçün hazırlanmış resirkulyasiya sisteminin əsas hissəsidir. Valf daxili yanma mühərrikinin giriş və egzoz manifoldlarını birləşdirən kanalda quraşdırılmışdır. Resirkulyasiya klapanları müasir avtomobillərin həm benzinli, həm də dizel mühərriklərində istifadə olunur.
Vana necə işləyir
Zəhərli maddələrin sərbəst buraxılması, yanma kamerasında müəyyən bir temperatur əldə edildikdə meydana gələn oksigen və azotun kimyəvi reaksiyası nəticəsində həyata keçirilir. Resirkulyasiya klapanı işlənmiş qazların bir hissəsini suqəbuledici manifolduna verir və yanacağın yanmasını pozur, nəticədə yanma kamerasındakı qazın temperaturu azalır.
Diafraqmanı hərəkət etdirmək
Egzoz qazının təkrar sirkulyasiya valfi pnevmatik mexaniki idarəetmə valfidir. Valfın iş orqanı metal gövdəyə yerləşdirilmiş bir diafraqmdır. İstirahət vəziyyətində, diafraqma, bir yayın təsiri altında, giriş və egzoz manifoldlarını birləşdirən valfın axın sahəsini bağlayır. Egzoz manifoldundan qaz təchizatı kanalı valfın aşağı hissəsində yerləşir və yuxarı hissə bir boru vasitəsi ilə mühərrikin giriş kollektoruna bağlanır.
Yanma kamerasında pik istiliyə çatdıqda, egzoz manifoldunda bir vakuum yaranır, nəticədə yay yuxarıya basılaraq, valfın axın sahəsi açılır.
Diafraqmanın hərəkəti, mühərrikin işləmə rejimindən asılı olaraq dəyişən qaz kelebeği qapağının vəziyyətindən asılıdır. Mühərrikin boş sürətində yanma kamerasındakı temperatur pik dəyərlərə çatmır və damperin açıq mövqeyi valfın yuxarı boşluğunda boşluq yaratmır. Qaz kelebeği qapağı qapalı vəziyyətə keçdikdə RPM yüksəldikdə və egzoz manifoldunda boşluq yarandıqda klapan hərəkətə gəlir.
Resirkulyasiya klapanlarının daha da inkişafı
Müasir avtomobillərin mühərriklərində istilik valfi olan dövriyyə klapanları istifadə olunur. Termal bir qapağın olması, mühərrik işə salındıqda, hələ kifayət qədər istilənmədikdə, diafraqmanın hərəkət etməsini maneə törədir. Əvvəlki nəsillərin mühərriklərində sirkulyasiya ilə istilik dövrü artırılaraq dövriyyə klapanı işə salındıqda işə salındı.
Müasir avtomobil mühərriki dizaynlarında elektronik nəzarətdə olan dövriyyə klapanlarından da istifadə olunur. Diafraqmanın içərisindəki hərəkəti, qaz klapanının vəziyyətini və yanma kamerasındakı temperaturu nəzərə alan elektron mühərrik idarəetmə vahidindən gələn bir siqnal ilə həyata keçirilir.
