Şəhərlər böyüyür, maşın sayı artır və yer hələ də qıtdır. Bəzən yardım olmadan park etmək belə mümkün deyil. Bu səbəbdən elektronika sahəsindəki inkişaflar sürücülərin köməyinə gəlir.
Park radarı olaraq da bilinən Parktronic, dönmək və ya məhdud bir yerdə park etmək lazım olduqda sürücü üçün faydalıdır. Avtomobilin arxasında vasitənin manevrinə mane olan hər hansı bir maneə ola bilər. Bir köməkçinin çöldə dayandığı və hərəkətinizi idarə etdiyi, sizə kömək etdiyi zaman yaxşıdır. Ancaq bu köməkçi maşında olarkən və maneəyə dəqiq məsafəni söylədikdə daha yaxşıdır. Parktronic belə bir köməkçidir.
Park sensorlarının əsas qovşaqları
Əlbəttə ki, içindəki ən vacib şey "gözlər", daha doğrusu "qulaqlar" dır. Hərçənd daha dəqiq desək, sensorlara sistemin qulaqları və ağzı deyilə bilər. Ümumiyyətlə bir avtomobilin bamperlərinə quraşdırılmış parktronik sensorlar siqnal buraxma və qəbul etmə qabiliyyətinə malikdir. Radar prinsipi ilə işləyirlər.
İkinci qovşaq, sensorlardan gələn bütün siqnalları işləyən idarəetmə vahididir. İdarəetmə bölməsi müəyyən bir funksiyanı yerinə yetirmək üçün proqramlaşdırılmış müasir mikrokontrollardan istifadə edərək sxemə uyğun olaraq qurulur. Park sensorlarında bu, məlumat toplamaq və ekranda göstərmək funksiyasıdır.
Beləliklə, açıq görünən ekranı xatırlatdılar. Ən vacib parametrləri göstərir. Ən əsası isə bir maneənin olması və ona olan məsafədir. Ekranlar müxtəlif növ ola bilər. Ən sadə ekranlar matrislərdə hazırlanır. Tərəziyə bənzəyirlər, hər kəs üçün tanış olan ekvalayzer kimi.
Həm də maye kristal ekranlı, avtomobildə boyalarda və keyfiyyətli bir şəkildə göstərən, maneənin yerini, ona qədər olan məsafəni göstərən ekranlar var. Sürücüyə bir maneəni xəbərdar etmək üçün səsli bir siqnal da var. Bundan əlavə, bəzi park sensorları modelləri arxa görünüş kameraları ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da manevr edərkən sürücünün yerini çox asanlaşdırır. Və yüksək qətnamə ekranı ən kiçik maneələri belə görməyə imkan verir.
Park sensorları necə işləyir
Ən çox yayılmış park sensorlarında yalnız arxa tampon üçün sensorlar var. Qabaqda, əksər sürücülər üçün onlara ehtiyac yoxdur, çünki görünürlük çox yaxşıdır. Yeni başlayanlar üçün əlbəttə ki, ön və arxa sensorlarla park sensoru istifadə etmək ən yaxşısıdır. Bu sürücülük öyrənməsini çox asanlaşdıracaqdır.
Arxa bamperdə yerləşən sensorlar, vites qolu "R" mövqeyində olana qədər işləmir. Ters hərəkəti açan kimi park sensorları işləməyə başlayır, sensorlara güc verilir. Bütün əyləncələrin baş verdiyi yer budur.
Sensorlar müəyyən bir tezlikdə bir siqnal verməyə başlayır. Bu elektromaqnit dalğaları hər bir sensordan eyni sürətlə hərəkət edir. Dalğa forması bir huni ilə çox oxşardır, daralma birbaşa sensorda yerləşir. Dalğanın yayılmasına qadir olan məsafə olduqca azdır. Ancaq bu cihazın normal işləməsi üçün kifayətdir.
Dalğanın yolunda heç bir maneə yoxdursa, sadəcə yox olur. Ancaq hər hansı bir maneə rast gəlsə, dalğa ondan əks olunur və
sensora qayıdır. Budur, bir maneə aşkarlandı, indi yalnız neçə metr qaldığını hesablamalısan. Və bu funksiya mərkəzi idarəetmə vahidi tərəfindən həyata keçirilir.
Sadə fizika, bununla bağlı heç bir şey çətin deyil. Dalğanın sürəti bilinir, səyahət müddəti də bilinir. Bu məlumatları vuraraq ən sadə hesablamanı etmək qalır. Alınan dəyəri yalnız ikiyə bölmək lazımdır, çünki dalğa sensordan maneəyə iki dəfə keçdi. İndi alınan dəyər qrafik bir formaya çevrilir və sürücünün qarşısındakı ekranda ona maneə olduğunu bildirərək görünür.
