Əllə ötürülən şanzıman, müəyyən motor bacarıqlarına ehtiyac duyduğu üçün ümumiyyətlə yeni başlayanlar üçün bir həyəcan yaradır. Mexanika ilə bir avtomobil idarə etməyi və səhvlərdən qaçmağı haradan öyrənməyə başlayacağımızı anlamağa çalışaq.
Vacibdir
Əslində mexanikası, düz zəmini, vaxtı və səbri olan bir maşın
Təlimat
Addım 1
Sürət qutusu nə üçün istifadə olunur? Torku mühərrikdən təkərlərə ötürmək üçün. Niyə bir neçə dişli var? Çünki mühərrik müəyyən bir rpm aralığında işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Və burada ilk nüans budur: sürət nə qədər az olsa, mühərrik itkisi o qədər zəifdir. Müvafiq olaraq, nə qədər yüksəkdirsə, mühərrik itkisi o qədər çoxdur. Digər tərəfdən, aşağı dövrlər yanacaq və mühərrik ömrünü qorumağa kömək edir. Buna görə mexaniki sürət qutusu ilə bir avtomobili idarə etmək müəyyən nəzəriyyə və bacarıq biliklərini tələb edir. Birincisi və ən çətin biri işə başlamaqdır. Sürət qutusu hər zaman tork ötürmür: neytral işə salındıqda, mühərrik yalnız özünü döndürmək üçün işləyir. Mühərrikin təkərlərdən "açılması" üçün başqa bir cihaz debriyajdır. Şərti olaraq, bu ötürülən torkun miqdarını dəyişdirmək üçün mühərrikin fırlanan hissəsinə fərqli qüvvələrlə basılmış bir diskdir. Bu səy debriyaj pedalı tərəfindən idarə olunur. Pedal tamamilə basıldıqda, debriyaj diski mühərrikin fırlanan hissəsinə (volan) basılmır, ötürülən qüvvə sıfıra bərabərdir. Tamamilə sərbəst buraxıldıqda ötürülən qüvvə doludur. Nəzəriyyəni bir az başa düşdük. Gəl praktikaya gələk.
Addım 2
Avtomobildə oturun, oturacağı və idarəetməni sizin üçün tənzimləyin. Debriyaj, əyləc, qazı itələməyə, sükanı döndərməyə çalışın. Mühərrik söndükdən sonra vitesləri bir neçə dəfə dəyişdirin. Avtomobilə nə qədər yaxşı alışsanız, həyəcan o qədər az olacaq. Həyəcan nə qədər az olsa, bir o qədər yaxşıdır.
Addım 3
Mühərriki işə salın, debriyaj pedalına tam basın və ilk sürət qutusuna keçin. Bu, işə başlamağınız lazım olan eyni ötürücüdür. Ən yüksək səy və ən aşağı sürətə malikdir. Yadınızdadırmı, məktəbdə məsafədən necə məğlub olub gücümüzdə qalib gəlirik? Burada da eynidir. Sonra qaza çox diqqətlə basırıq. Minə qədər inqilab. Və debriyajı çox yavaş buraxın. Debriyaj pedalının ortasındakı bir yerdə, avtomobil hərəkət edəcək. Sonra pedalı sonuna qədər daha hamar buraxırıq. Mühərrik sürəti çox yüksəkdirsə və ya pedal tam sərbəst buraxılmasa, debriyaj diskinin xarab olma riski var - axı mühərrikin hərəkət edən hissəsinə sürtünür. Bunu qorumağa xüsusilə dəyər deyil - bunun üçün yaradılmışdı, lakin buna baxmayaraq, bu nüanslar xatırlanmalıdır.
Addım 4
Ümumiyyətlə, yeni başlayanlar ilk dəfə yol ala bilmirlər. Həyəcan yaranır, hərəkətlər əsəbi olur və bundan sonra mütləq uğur gözləməyə ehtiyac qalmır. Yenidən cəhd etməlisiniz, hər şeyi yenidən rəvan və sakit şəkildə yerinə yetirin. Mühərrikin təkərləri döndürməyə başladığı anı debriyaj pedalı ilə tutmağa çalışın - "tutur". Pedalı bir saniyə belə bu vəziyyətdə saxlaya bilərsiniz.
Addım 5
Beləliklə, zaman keçdikcə yola çıxmağı öyrəndiniz. İndi dişli dəyişdirməyi öyrənməliyik. Birincisində maşını bir az dağıtdıqdan sonra qazı buraxın və debriyajı tamamilə sıxın. Kolu ikinci vitesə keçirin və debriyajı buraxın. Pedal rəvan sərbəst buraxılmalıdır, lakin işə düşəndə olduğu kimi yavaş olmamalıdır, çünki avtomobil onsuz da müəyyən bir sürətə malikdir. Biraz benzin veririk və artan sürətdən zövq alırıq. Eyni sürətlənmə və daha yüksək dişlilərə keçidlə də eyni.
