Uzun bir avtomobil gəzintisi çox yorucu olur və ayaqlarınız çox tez yorulur. Belə hallar üçün kruiz kontrolü icad edilmişdir. Pasif müəyyən bir sürəti qoruyur, ancaq hərəkəti izləməlisiniz, ancaq uyğunlaşan bir maneə görünəndə avtomobilinizi dayandıracaq.
Uzun səyahətlərdə ayağınızı qaz pedalında tutmaq yorucu olur, yorğunluq çox tez başlayır və oynaqlar ağrıyır. Tıxaclardan keçərkən avtomatik sürət qutusu qənaət edir, amma düz xətt üzrə hərəkət edərkən kruiz-kontrol əlverişli olacaq. Bu, sürücünün təyin etdiyi sürəti qoruya bilən bir sistemdir. Bənzər bir cihaz - çox ibtidai, bəzi sovet yük maşınlarında sürətləndirici kabelə qoşulmuş ikinci bir əyləc formasında mövcud idi. Və tam hüquqlu bir solenoid sistemi ilə təchiz olunmuş ilk sovet avtomobili GAZ-21-dir.
Pasif kruiz nəzarəti
Bu bəlkə də ən sadə sistemdir. Bir idarəetmə vahidindən və aktuatorlardan ibarətdir. İdarə düymələri və ümumilikdə onlardan beşi var və idarəetmə rahatlığı üçün sükan üzərində göstərilir, iş rejimlərini dəyişdirmək üçün istifadə olunur. Əlbətdə hamısı ingilis dilində imzalanmışdır. Düymələrin siyahısı və onların funksiyaları:
- Kruiz-kontrol sistemini açmaq üçün Açma düyməsi istifadə olunur;
- Qapalı - sistemi söndürmək üçün;
- Set / Accel düyməsi hazırda sürdüyünüz sürəti düzəltməyə kömək edəcək, yenidən basarsanız sürət saatda iki kilometr artacaq;
- Sahil düyməsinə basıldığında sürücülük sürəti azalır;
-və əyləcdən əvvəl təyin olunmuş sürəti bərpa etmək üçün Davam et düyməsinə ehtiyac var.
Əyləc pedalına basıldıqdan sonra kruiz nəzarətinin deaktiv edildiyini unutmamalıyıq. Buna görə ya əvvəlcədən təyin olunmuş dəyəri müvafiq düyməni istifadə edərək bərpa etməli və ya yenisini təyin etməlisiniz.
Kruiz nəzarəti vasitənin ECU-dan bəzi vacib parametrləri oxuyan xüsusi bir kompüter tərəfindən idarə olunur (məsafə, sürət). Və yoxuşa doğru irəliləməyiniz və ya aşağı enməyinizin heç bir əhəmiyyəti yoxdur, sürət göstərilən səviyyədə saxlanacaqdır. Həm də avtomobilin iş yükü heç bir əhəmiyyət daşımır.
Adaptiv kruiz idarəetmə sistemi
Bu bahalı avtomobillərdə istifadə olunan daha müasir bir inkişafdır. Bort kompüteri passiv sistemdə olduğu kimi müəyyən bir hərəkət sürətini saxlaya bilir. Avtomobilin qarşısında bir maneə görünəndə yavaşlaya da bilər. Qarşınızda bir divar varsa, sistem ümumiyyətlə sürəti sıfıra qaytaracaq. Maneələrin tanınması 150 metrə qədər məsafədə baş verir və bu düzgün qərar vermək üçün kifayətdir.
Qarşıdakı vasitə ilə məsafənin təyin edilməsi lidarlar və radarlardan istifadə etməklə həyata keçirilir. Birincisi ucuz avtomobil modellərinə quraşdırılmışdır, çünki lidarın qiyməti radarın qiymətindən çox azdır. Ancaq ikincisi bütün premium avtomobillərdə istifadə olunur. Bundan əlavə, lidarlar atmosfer yağışlarına çox həssasdır, qar və yağış zamanı uğursuz olur. Radarlarda bu xüsusiyyət yoxdur.
Ancaq iş prinsipi onlar üçün eynidir. Bamperdə (bəzən barmaqlığın arxasında) yerləşən bir sensor siqnal verir. Bir maneə görünəndə bu siqnal geri qaytarılır. Siqnalın qayıtması üçün vaxt hesablandıqdan sonra kompüter maneəyə olan məsafəni təyin edir. Siqnalın tezliyi öndəki avtomobilin sürətini qiymətləndirmək üçün istifadə edilə bilər. Adaptiv sistem yalnız enerji təchizatı sistemi ilə deyil, həm də əyləc sistemi ilə bağlıdır. Lazım gələrsə, əyləc silindrlərindəki təzyiq artır, nəticədə vasitə dayanır və ya yavaşlayır.
