Debriyaj bloku və sürət qutusu, mühərriklə sürücülük təkərlərinin oxu arasındakı dişli nisbətini hamar bir şəkildə başlamaq və dəyişdirmək üçün istifadə olunur. Şanzımanların iki əsas növü var - mexaniki və avtomatik, həmçinin bir çox alt növ. Ancaq ən çox tələb olunan və populyar mexanikidir.
Sürət qutusu ilə debriyajı avtomobildən çıxararsanız və fırlanma anını mühərrik krank milindən birbaşa təkərlərə yönəltsəniz nə olar? Birincisi, hamar bir başlanğıc əldə etmək mümkün olmayacaq. Mühərriki işə salan kimi avtomobil dərhal işə düşəcək. İkincisi, yüksək yüklər altında (məsələn, bir təpəyə başlayarkən) hərəkətə başlamaq mümkün olmayacaqdır. Beləliklə, mühərriki və şanzımanı ayırmaq üçün debriyajın lazım olduğu qənaətinə gələ bilərik. İkincisi, torkun dəyişdirilməsi üçün dizaynda istifadə olunur.
Bir neçə növ dişli qutu var:
- sürücü tərəfindən idarə olunan mexaniki, dişli nisbətinin seçimi ona bağlıdır;
- avtomatik, dişli dəyişikliyi mühərrik sürətindən, yükündən və bir sıra digər amillərdən asılıdır.
Ancaq ən çox yayılmış mexanikidır. Əsas artı, sürücünün dişli nisbətini müstəqil olaraq seçməsidir. Yoldan kənarda, qarda, buzda sürərkən çox faydalı bir keyfiyyət. Və belə bir qutu olan bir avtomobilin çəkilməsinə istənilən məsafədə və istənilən sürətdə icazə verilir (yalnız yol qaydalarının məhdudiyyətlərini və tələblərini nəzərə alın).
Manuel sürət qutusu
Ən ümumi, sadə və etibarlı sürət qutusu dizaynı. Narahatçılığı, hərəkət sürətini dəyişdirərkən dişlilərin müstəqil olaraq dəyişdirilməsi lazım olmasıdır. Bir neçə kilometrlik tıxacdan keçərək bədən debriyajın tez-tez sıxılmasından çox yorulur. Bu cür hərəkətlə, debriyaj blokunun ömrü də azalır.
Dizayn sadədir, yalnız iki şaft - birincil (mühərrik krank milinə bir debriyaj diski ilə birləşdirilir) və ikincil (sürücünün oxuna quraşdırılmış bir sürət qutusuna bağlanır). Ən geniş yayılmışlar, 4 və 5 iş rejiminə (əks, əks daxil deyil) sahib olan mexaniki ötürmələrdir. Dörd pilləli sürət qutusu üçün ən yüksək dördüncü sürət dişli nisbətinə 1: 1, digərlərinin hamısı birdən çoxdur.
Beşinci sürətə gəldikdə, dişli nisbəti birdən bir qədər azdır. Avtomobil sənayesinin inkişafının ilk mərhələlərində bir çox qutulara müəyyən bir sürətə çatdıqda açılan ayrı bir gücləndirici blok əlavə edildi. Sürət düşəndə bu bölmə söndürüldü. Əlbətdə ki, bütün avtomobillərdə bu, beşinci sürət deyildi, bəzilərində standart sürət qutusunun dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq həm üçüncü, həm də dördüncü idi.
Ən müasir avtomobillərdə, bütün dişlilər sinxronizasiya olunur ki, bu da "ağıllı" manipulyasiya etmədən istənilən sürəti açmağa imkan verir. Sinxronizatorlar yoxdursa, giriş və çıxış valları asenkron olaraq hərəkət edir. Ötürücü dəyişdirmək üçün debriyajı sıxmaq, qolu neytral vəziyyətə gətirmək, debriyajı yenidən buraxmaq və basmaq, istədiyiniz sürəti açmaq lazımdır. Sinxronizatorlar bu mürəkkəbliyi aradan qaldırır və sürüşü çox asanlaşdırır.
